Азербайджан, Казахстан, Турция и Грузия подписали новый меморандум о взаимопонимании в сфере железнодорожных перевозок, сообщает ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД).
«Состоялась встреча представителей железнодорожных администраций Азербайджана, Казахстана, Турции и Грузии. Во встрече приняли участие председатель АЖД Джавид Гурбанов, вице-президент АО «Казахстанские железные дороги» Канат Алпысбаев, гендиректор Турецкой государственной железной дороги Вейси Курт и гендиректор АО «Грузинские железные дороги» Мамука Бахтадзе.
Стороны обсудили перспективы развития Транскаспийского международного транспортного коридора, вопросы увеличения объема грузоперевозок по этому маршруту и оптимизации тарифов. В заключение встречи подписан меморандум о взаимопонимании», — говорится в сообщении.
Контейнерные перевозки стали результатом достигнутой главами железнодорожных ведомств на заседаниях Координационного комитета Транскаспийского международного транспортного маршрута договоренности по тарифной политике и созданию приемлемых технических условий. Первый тестовый контейнерный поезд Nomad Express, следующий по маршруту Шихэцзы-Достык-Актау-Алят, прибыл в Бакинский международный морской торговый порт 3 августа 2015 года.
Курсирующий по Транскаспийскому транспортному маршруту поезд Nomad Express доставляет грузы из Китая в Европу в течение 10-12 дней. Это одно из преимуществ транспортного коридора. После завершения строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс грузопропускная способность коридора возрастет, а сроки доставки сократятся.
Проект Баку-Тбилиси-Карс
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Изначально ввод дороги в эксплуатацию был запланирован до конца 2016 года, но сроки были перенесены на более позднюю дату.
Проект Баку-Тбилиси-Карс включает строительство железной дороги Карс-Ахалкалаки протяженностью 98 километров, из которых 68 километров проходит по территории Турции, 30 километров – Грузии. В Грузии была произведена реконструкция участка Ахалкалаки-Тбилиси, на что Азербайджан выделил Грузии долгосрочный льготный кредит в размере 200 миллион долларов. Предварительная стоимость строительных работ в рамках проекта составила 422 миллион долларов, в том 202 миллион долларов – на грузинском участке, 220 миллион долларов – турецком. Стоимость проекта с учетом обустройства прилегающей инфраструктуры превышает 600 миллион долларов.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.
В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия.
Для эксплуатации на железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс Швейцарская компания Stadler Rail Group представила пассажирский вагон спального типа.
