Вторжение России в Украину привело к одному из сильнейших экономических кризисов в современной российской истории. Русская служба Би-би-си рассказывает о главных экономических событиях дня.
Путин рассказал о росте цен (естественно, не в России)
Владимир Путин провел очередное «совещание» по экономическим вопросам. Кавычки не случайны: еще со времен коронавируса «совещаниями» Кремль называет сольные выступления Путина, на которых в качестве массовки присутствуют профильные чиновники.
Сегодняшнее «совещание» Путин начал с того, что Европа, одержимая «раздутыми политическими амбициями и русофобией», бьет антироссийскими санкциями «по благосостоянию собственных граждан». Из-за этого, сказал президент, европейцам пришлось столкнуться с «резким ростом инфляции». «В отдельных странах она уже вплотную приблизилась к 20% годовых», — привел ужасающую статистику Путин.
На какие данные он опирался — загадка. Согласно последним данным Евростата, годовая инфляция в еврозоне достигла 7,5%. Это рекорд, потому что в Европе, в отличие от России, инфляция всегда была немного выше нуля. Сейчас по темпам роста цен лидирует Эстония. Там годовая инфляция подбирается к 15% (но никак не к 20%).
Среди слушателей Путина была Эльвира Набиуллина. Как раз в начале нынешней недели Центробанк, который она возглавляет, выпустил доклад с прогнозом: по итогам года инфляция в самой России составит от 18% до 23% (рекорд за последние 22 года). Эти цифры Путин озвучивать почему-то не стал.
Зато рассказал, что недельная инфляция в России замедляется. Именно в таком ключе — «Европа задыхается от рекордной инфляции, а в России темпы роста цен падают» — об экономическом кризисе говорят на провластных российских каналах.
Вторая часть этого утверждения соответствует действительности (сейчас недельная инфляция составляет 0,12% против 2,2% сразу после начала войны). Но, как всегда, важен контекст. Одна из главных причин замедления инфляции в том, что россияне на волне паники закупились всем, от сахара до стиральных машин, впрок. Теперь нет ни незакрытых потребностей, ни — что важнее — особых сбережений.
В газовой войне появляются новые эпизоды
Десять европейских покупателей российского газа открыли счета в «Газпромбанке» — вдобавок к еще десяти, которые сделали это раньше, узнал Bloomberg. Счета нужны для оплаты газа по новой схеме, которую российские власти называют «газ за рубли» (на самом деле экспортеры платят в валюте, но на счет в российском банке; оплата считается завершенной, когда банк переведет валюту в рубли и отправит ее «Газпрому»). О каких именно странах идет речь, неизвестно. Судя по всему, крупнейшие импортеры и, в частности, Германия — в их числе.
Москва, в свою очередь, вечером 11 мая выкатила новые контрсанкции против европейских компаний, через которые «Газпром» качает газ в ЕС. Речь, в числе прочих, про Gazprom Germania (владела европейскими активами «Газпрома», находится под внешним управлением немецких властей) и EuRoPol GAZ (владеет польским участком газопровода «Ямал-Европа»).
Для европейцев это неприятно — та же Германия потеряет примерно 3% импорта — но не катастрофично: эти потери она сможет компенсировать за счет других источников, пусть и дороже. Россия лишается возможности качать газ через Польшу по «Ямал-Европе», но по факту она и так не делает этого несколько недель.
Подробно об эффекте газовых контрсанкций рассказываем здесь:
Россия прощается с Shell и Siemens
«Лукойл» покупает у британско-нидерландской Shell (которая решила покинуть Россию вскоре после вторжения России в Украину) больше 400 АЗС и завод по производству смазочных материалов. Сумма сделки не разглашается, сотрудников обещают сохранить.
Также, как стало известно в четверг, Россию покинет немецкий Siemens. Это во многом символическое явление: на российском рынке, заявил гендиректор Siemens Роланд Буш, компания работала «почти 170 лет». Масштаб проблемы еще предстоит оценить: у Siemens множество подразделений, которые занимаются разными бизнесами в России, от энергетического до медицинского.
Отдельный сюжет — судьба курсирующих между Москвой и Санкт-Петербургом «Сапсанов», которые Siemens поставляет и обслуживает. Вероятно, их ждет «иранский сценарий»: часть поездов придется разобрать на запчасти, пишет «Коммерсант» со ссылкой на профильных экспертов.
Чтобы продолжать получать новости Би-би-си, подпишитесь на наши каналы:
Загрузите наше приложение: