Японские автогиганты хотят объединиться. Honda и Nissan создают холдинг, к ним может присоединиться Mitsubishi

Японские производители автомобилей Honda и Nissan подписали меморандум о взаимопонимании, который открывает путь к переговорам об их слиянии — крупнейшем в истории Японии. Если сделка состоится, объединенный холдинг станет третьим по величине автопроизводителем в мире, уступая лишь Toyota и Volkswagen.

На пресс-конференции в Токио в понедельник представители обеих компаний заявили, что намерены завершить переговоры к июню 2025 года, а затем создать холдинговую компанию к августу 2026 года.

Переговоры между вторым и третьим по величине автопроизводителями Японии — это шаг к тому, что многие аналитики и инвесторы считают давно назревшей консолидацией в японской автомобильной промышленности, на которую все сильнее давят китайские конкуренты.

Honda, второй по величине автопроизводитель Японии после Toyota, имеет рыночную капитализацию более 40 млрд долларов. Занимающий третье место Nissan оценивается примерно в 10 млрд долларов, однако считается проблемной компанией.

В новый концерн также может войти еще один японский автопроизводитель, Mitsubishi Motors, с 2016 года состоящий в альянсе с Nissan (ей принадлежит треть компании).

Mitsubishi подписала Honda и Nissan отдельный меморандум о взаимопонимании и собирается принять решение о присоединении к переговорам в январе 2025 года.

При текущей рыночной капитализации компаний новый концерн будет стоить 54 млрд долларов, а если в него войдет Mitsubishi — то 58 млрд.

Но объединенная корпорация все равно будет значительно уступать по стоимости крупнейшему автоконцерну мира, Toyota, который в настоящее время оценивается в 287 млрд долларов.

Объединенная группа, если в нее войдет Mitsubishi, будет занимать третье место в мире по объему годовых продаж автомобилей — более 8 млн единиц. В 2023 году Toyota продала 11,2 млн машин, Volkswagen — 9,24 млн.

Идею слияния Honda и Nissan поддерживает правительство Японии — оно выступило с таким предложением еще в 2020 году.

Власти страны считают, что это поможет защитить японскую промышленность и укрепить ее конкурентоспособность. А реструктуризация компаний позволит им повысить свою капитализацию и найти средства на развитие и новые технологии.

Аналитики отмечают, что в первую очередь от сделки выиграет Nissan — она позволит компании остаться на плаву.

Однако, как отмечает Financial Times, объединенный концерн сможет вкладывать значительные средства в разработку электромобилей и программного обеспечения для автономного транспорта — это области, в которых и Honda, и Nissan заметно отстают от мировых конкурентов.

В ноябре Nissan, который 10 лет назад был шестым автопроизводителем в мире и крупнейшим производителем электромобилей, объявил о плане сокращения 9 тыс. рабочих мест и 20% производственных мощностей по всему миру. Это произошло на фоне падения продаж на ключевых рынках Китая и США.

Honda также сообщила о более низких, чем ожидалось, доходах из-за снижения продаж в Китае.

Главную угрозу Nissan представляет именно китайский автопром — компании борются за долю рынка в странах Юго-Восточной Азии и Южной Америки.

Например, согласно данным, собранным технологической компанией ABI Research по заказу издания Business Insider, в первом квартале этого года на китайских автопроизводителей приходилось 70% рынка электромобилей в Таиланде и 88% — в Бразилии.

В десятку крупнейших автопроизводителей мира уже вошли два китайских концерна — SAIC Motor и BYD Auto, суммарно продавших в 2023 году более 8 млн машин.

Недавно купить Nissan хотела тайваньская компания Foxconn, главным образом известная как производитель чипов для айфонов, но активно развивающая свой бизнес по производству электромобилей. Однако японцы это предложение отклонили.

Как сообщает Reuters, французский автопроизводитель Renault, крупнейший акционер Nissan, в принципе не возражает против сделки и будет изучать ее возможные последствия. Renault и Nissan владеют 15% акций друг друга.

В понедельник на отдельной онлайн пресс-конференции бывший председатель совета директоров Nissan Карлос Гон сказал, что не верит в успех альянса Honda-Nissan, заявив, что эти автопроизводители ничего не дают друг другу.

В пятницу в интервью Bloomberg Гон заявил, что слияние с Honda говорит о том, что Nissan находится в «режиме паники».

«Это не прагматичная сделка, потому что, откровенно говоря, синергию между двумя компаниями трудно найти, — сказал Гон. — Компании практически не дополняют друг друга. Они работают на одних и тех же рынках. У них одинаковые продукты. Бренды очень похожи».

Гон — бывший генеральный директор и председатель совета директоров альянса Renault-Nissan-Mitsubishi — был арестован в Японии и обвинен в финансовых преступлениях в ноябре 2018 года.

Он более 100 дней провел в японской тюрьме, а потом сумел сбежать в Ливан, откуда подал иск на миллиард долларов против Nissan за нанесение ущерба его финансам и репутации.

Гон считает, что слияние проталкивает японское правительство. «Они пытаются придумать что-то, что могло бы объединить краткосрочные проблемы Nissan и долгосрочное видение Honda», — сказал он.