Российский капитан не признал вину в столкновении с американским танкером у берегов Британии и в гибели моряка

Российский капитан контейнеровоза, в марте протаранившего в британских водах американский танкер, на предварительных слушаниях в суде отказался признавать свою вину в гибели моряка в результате того столкновения.

59-летний петербуржец Владимир Мотин находится в предварительном заключении на севере Англии и в предварительных слушаниях в лондонском Центральном уголовном суде (Олд-Бейли) участвовал по видеосвязи. Он обвиняется в непредумышленном убийстве в результате преступной халатности.

Контейнеровоз Solong под португальским флагом, капитаном которого был Мотин, утром 10 марта врезался в груженый авиационным топливом американский танкер Stena Immaculate, арендованный вооруженными силами США. Танкер стоял на якоре в 13 милях (20 км) от британского берега в Северном море, у города Халл.

В результате столкновения пропал без вести и считается погибшим член команды контейнеровоза филиппинец Марк Анхело Перния. Остальные 13 членов команды Solong, россияне и филиппинцы, как и 23 члена экипажа танкера, были успешно эвакуированы.

Еще одно предварительное слушание по делу Мотина назначено на 10 сентября, а начало рассмотрения дела по существу — на 12 января 2026 года.

Британские власти по итогам предварительного расследования пришли к выводу, что контейнеровоз под командой российского капитана таранил американский танкер случайно, а не умышленно.

В материалах следствия говорится, что ни на Solong, ни на Stena Immaculate не было вахтенных-впередсмотрящих, а видимость в момент столкновения была «переменной».

Владельцы танкера говорят, что поскольку их судно стояло на якоре, на нем по правилам и не должно было быть впередсмотрящего.

Solong пробил один из отсеков танкера, авиационное топливо выплеснулось в море и на нос контейнеровоза и вспыхнуло. Его тушили почти двое суток, после чего суда отбуксировали в два разных порта.

Владельцы контейнеровоза и танкера, фирмы Ernst Russ и Crowley, подали иски друг против друга.

Экологическую катастрофу в результате разлива топлива удалось предотвратить, но Solong среди прочих грузов вез 15 контейнеров с пластиковыми гранулами, и часть из них высыпалась в море. Эти гранулы опасны для рыб и птиц, и после происшествия на северо-восточном побережье Англии собрали 16 тонн этих кусочков пластика.