Главную торговую улицу Лондона Оксфорд-стрит хотят сделать пешеходной. В чем плюсы и минусы?

По данным мэрии, за то, чтобы сделать эту одну из самых оживленных улиц британской столицы полностью пешеходной, выступают две трети горожан. По словам главы города, «необходимо принять срочные меры, чтобы вдохнуть в главную торговую улицу нашей страны новую жизнь».

Движение транспорта полностью запретят на наиболее оживленном, западном участке улицы, между станциями метро Оксфорд-Сёркус и Марбл Арч.

В будущем пешеходную зону могут продлить и до восточного конца улицы, метро Тоттенхэм-Корт-Роуд.

Адам Хаг, лидер лейбористского большинства в городском совете Вестминстера, признался, что план «не был для совета самым предпочтительным вариантом», но «сейчас важно, чтобы Оксфорд-стрит двигалась вперед».

По поводу конкретных предложений новой схемы движения транспорта в обход Оксфорд-стрит, которую ежедневно посещает в среднем около полумиллиона человек, ближе к концу года пройдут новые консультации.

Последние предложения мэра зависят от получения им разрешения от заместителя премьер-министра Анджелы Рейнер на учреждение мэрией корпорации с градостроительными полномочиями.

Ранее Рейнер публично выступила в поддержку «смелого и амбициозного видения, призванного вдохнуть в Оксфорд-стрит новую жизнь».

Одна из предыдущих общественных консультаций показала, что если те, кто приезжает на Оксфорд-стрит из других мест, большинством в 62% поддерживают превращение ее в пешеходную зону, то среди владельцев местных бизнесов и среди местных жителей так считают всего 19% и 34% соответственно.

У многих остаются серьёзные опасения. Тим Лорд, глава благотворительного общества The Soho Society, напоминает, что никаких конкретных предложений о том, как перенаправить 16 автобусных маршрутов, сейчас проходящих через Оксфорд-стрит, пока не представлено. Параллельные улицы узкие и уже перегружены транспортом.

«Никакого хоть сколько-нибудь убедительного плана представлено так и не было, — напоминает он. — Лондон уже является очень медленным городом, и будет только хуже».

Тим Лорд также говорит, что основные проблемы Оксфорд-стрит связаны с «качеством и привлекательностью торгового предложения», которое продолжает снижаться из-за высоких ставок аренды.

Стив Макнамара, генеральный секретарь Ассоциации лицензированных таксистов, заявил, что планы приведут к «полному хаосу», поскольку «не продуманы».

«Мы — единственный вид транспорта, дающий людям с инвалидностью 100-процентный доступ на Оксфорд-стрит, — уверяет он, имея в виду, что черные кэбы оборудованы для перевозки пассажиров в инвалидных креслах, — а теперь предлагается исключить и нас».

Корреспондент Би-би-си по вопросам лондонского транспорта Том Эдвардс отмечает, что на Оксфорд-стрит высокий уровень дорожно-транспортных происшествий и загрязнения воздуха.

Нынешний план направлен на выведение улицы из-под контроля совета Вестминстера для упрощения градостроительных решений.

Однако остаются вопросы как о том, куда будут перенаправлены автобусы, так и о последствиях для местной демократии.

Мэр планирует передать Оксфорд-стрит в ведение градостроительной корпорации до следующего лета, когда в этом районе пройдут местные выборы, на которых этот вопрос будет актуальным.