Гендиректор транзитно-логистической компании и глава абхазского представительства союза НПО «Ассамблея народов мира в Абхазии» Астамур Ахсалба рассказал о целях и перспективах нового таможенного терминала на Ингури, строительство которого почти завершено: Сухуми «гипотетически готов» к запуску транзита грузов, пишет в своем материале «Эхо Кавказа».
Ахсалба заявил, что информация об этом скрывалась намеренно из-за война в Украине: «рядом идет война, весь Запад противостоит Российской Федерации».
Он сообщил, что идея создания транспортного хаба появилась давно и связана с соглашением между таможенными службами России и де-факто властями Абхазии от 2010–2011 годов. В Сухуми тогда понимали, что соглашение подразумевает развитие как морского и железнодорожного, так и автотранспортного коридоров.
«Из-за геополитической ситуации до 2012–2014 годов, этот проект не мог быть реализован по объективным причинам, связанным с обстановкой в Грузии, управлением экс-президента Саакашвили», — заявил он.
Ахсалба отметил, что после полномасштабной войны РФ в Украине проект стал «жизненно необходимым» для самой России, и его компания предложила реализовать проект в Гальском районе. Новый объект — частная инвестиция местных и российских бизнесменов.
Он утверждает, что перспективы транзитного маршрута уже обсуждаются с представителями третьих стран на территории России, но есть трудности в его реализации.
Потенциальными пользователями коридора называются Иран, Индия, Азербайджан — страны, заинтересованные в кратчайшем пути к южным российским регионам: Ростову-на-Дону, Краснодару, Сочи.
Тайное строительство на Ингури: российский транзит под прикрытием?
Ахсалба добавляет, что интерес могут проявить и отдельные европейские государства:
«Если говорить о санкциях, то это тоже одна из возможностей для Российской Федерации, потому что есть европейские страны, которые сегодня хотят торговать с Россией (не буду называть эти страны, но они есть), и им тоже это интересно», — говорит он и добавляет, что теоретически к Ингури смогут подъезжать фуры с армянскими, турецкими, иранскими номерами, а водители могут быть гражданами разных государств. А участие граждан Грузии в этом процессе будет запрещено.
«До тех пор, пока не будут выстроены добрососедские отношения, даст бог в ближайшей перспективе хотя бы на уровне документа о неприменении силы», — подчеркнул Ахсалба.
По его словам, основные грузы — это товары широкого потребления, такие как бытовая техника, овощи и другие. Если груз поступает из Ирана, иранская фура с водителем сможет въехать в оккупированную Абхазии: доехать до Очамчирского района, разгрузиться на железнодорожном терминале и покинуть регион. При необходимости транспорт может продолжить путь вглубь Абхазии при обеспечении контроля — такова схема транзита.
Ахсалба также сообщил, что планируется соединение построенного в Очамчире железнодорожного терминала с терминалом в Гальском районе, поскольку «абхазские дороги пока не готовы для масштабного потока фур». Около 80% строительных работ на терминале уже завершены и остается оснастить объект технически: установить сканеры, рентген-аппаратуру и «гипотетически Абхазия готова». Но вопросы страхования и ответственности за дорогостоящие контейнеры пока находятся в проработке.
«Эхо Кавказа» напоминает, что о строительстве крупной инфраструктуры у Ингурского моста стало известно еще в ноябре 2023 года. Грузинские СМИ публиковали кадры, на которых видно, что вблизи моста возводится новая масштабная инфраструктура, предположительно, новый таможенный пункт. Ни Тбилиси, ни Сухуми официально не комментировали происходящее.
Вскоре председатель Верховного Совета Автономной республики Абхазия в изгнании Джемал Гамахария подтвердил процесс строительства терминала рядом с Ингури. По его словам, «это незаконный терминал, как и действующий там КПП». Он также отметил, что грузинская сторона не участвует в организации пункта пропуска.
