Как маленькая Словакия стала мировым лидером по производству автомобилей?

Это адаптированный перевод текста корреспондента Би-би-си. Оригинал на английском языке можно прочитать здесь

На огромном заводе, окруженном заснеженными горами, подъемник опускает стальные кузова автомобилей к сборочной линии. Их только что сварили роботы — на этом заводе их 690. После этого в дело вступает армия рабочих. Каждую минуту с конвейера, мигая фарами, съезжает один автомобиль. Это европейский завод южнокорейской автомобильной компании Kia, расположенный недалеко от города Жилина на севере Словакии.

Инвестиции Kia в этот завод, по данным компании, составили 2,5 млрд евро.

Volkswagen тоже производит машины в Словакии. Как и компания Stellantis (созданная после объединения Peugeot-Citroën, Fiat и Chrysler), и Jaguar Land Rover. В 2027 году свой завод планирует открыть здесь также Volvo.

Населении Словакии — 5,4 млн человек. И каждый год страна производит почти миллион автомобилей. Конечно, это немного по сравнению с крупнейшими мировыми производителями. Китай, мировой лидер этой индустрии, ежегодно выпускает около 31 млн автомобилей.

И тем не менее, именно Словакия занимает первое место в мире по производству автомобилей на душу населения.

Подписывайтесь на наши соцсети и рассылку

«Автомобили — моя страсть с детства, — говорит 48-летний Марцел Пухон, рабочий сборочной линии, один из 3 700 сотрудников завода Kia. — Теперь я часть команды и могу сам делать автомобили, так что это работа мечты».

Марцел жил в Северной Ирландии и Англии, а затем вернулся в родную Словакию, чтобы работать на этом заводе.

На участке конвейера, где устанавливают изоляцию на дверях, мы поговорили с Симоной Крновой. 23-летняя девушка до прихода сюда изучала бизнес. Для нее это не работа мечты, признается Симона, но у нее есть свои плюсы.

«Половина моей семьи работает здесь, поэтому я решила попробовать. Мне нравятся люди», — говорит она.

Симона зарабатывает 1300 евро в месяц. По сравнению с другими компаниями это неплохо, и зарплата со временем должна вырасти. В среднем Kia платит сотрудникам на заводе в Словакии 2400 евро в месяц. Это значительно выше средней месячной зарплаты по стране в целом, которая, согласно официальным данным, составляла в 2023 году 1 403 евро.

В то же время это меньше средней зарплаты в ЕС, которая составляет 3417 евро.

Симона гордится тем, что Словакия производит так много автомобилей. «Мне нравится, что это производство таким образом поддерживает наше общество», — говорит она.

Сколько зарабатывают рабочие

Практически все, кто работает на заводе Kia, — словаки. Корейское присутствие ограничивается несколькими десятками топ-менеджеров, которые живут в огороженном жилом комплексе, специально построенном для них на окраине деревни в паре километров отсюда.

Когда Словакия была частью Чехословацкой Социалистической Республики, автомобили, которые там производились, по западным меркам были некачественными, шумными и медленными.

Но в 1989 году в стране случилась Бархатная революция, которая закончилась падением коммунистического режима. В 1991 году в чехословацкую автомобильную компанию Škoda начал инвестировать Volkswagen. К 2000 году он стал ее полным владельцем.

В 1993 году Чехословакия разделилась на Чехию и Словакию, и в обе страны начали вкладываться другие иностранные производители.

Как говорит Петр Прокоп, глава Give Management Consulting — мюнхенской консалтинговой компании, работающей с клиентами в автомобильном секторе, — в те времена затраты на рабочую силу в Словакии составляли лишь 20% от аналогичных расходов в Германии. По его словам, Словакия и сегодня сохраняет значительное преимущество с точки зрения затрат на производство.

«С одной стороны, зарплаты все еще ниже, — говорит он. — Я бы сказал, около 60% западноевропейских. Но при этом высокая производительность. Так что страна определенно конкурентоспособна».

Далее на конвейере устанавливают системы кондиционирования. Машина, производящая эти манипуляции, по мере продвижения вперед проигрывает фрагмент из Моцарта, предупреждая людей, чтобы они отошли. У многих автомобилей руль расположен справа — по британскому образцу.

Великобритания — крупнейший рынок сбыта для этого завода. Kia сейчас занимает там четвертое место по продажам после VW, BMW и Ford.

Следующие по величине европейские рынки для Kia — Испания, Италия и Германия.

Почему именно Словакия

Уходящий в отставку генеральный директор Kia в Европе Марк Хедрих говорит, что автомобильная промышленность Словакии выигрывает в том числе от географического расположения страны.

«Словакия находится буквально в самом сердце Европы и имеет хорошее транспортное сообщение с крупными рынками», — напоминает он.

В Словакии значительную долю рынка занимает низкоуглеродное производство энергии — от гидроэнергетики до атомных электростанций — а использование возобновляемых источников растет. Это означает, что произведенные в стране электромобили имеют право на более высокие государственные субсидии при покупке, например, в рамках британской программы Electric Car Grant.

Еще одно важное преимущество Словакии — разветвленная сеть поставщиков для автомобильной промышленности. Около 360 компаний работают на автопром. «База поставщиков огромна, — говорит Хедрих, — и это критически важно».

Производство автомобилей Kia в Словакии началось в 2006 году.

Kia не раскрывает, какие именно льготы ей предоставило правительство страны, однако Хедрих сообщил, что компания получила налоговый кредит в размере 29 млн евро на модернизацию словацких производственных линий для выпуска новых электромобилей. Общая стоимость этого проекта составила 108 млн евро.

Правительство стимулирует автопроизводителей, поскольку выгоды для страны огромны.

«Благодаря заводу Kia в Жилине безработица резко сократилась, а экономическая мощь значительно выросла, — говорит мэр города Петер Фиабане. — Сегодня более 20 тыс. человек напрямую заняты в Kia и других компаниях, которые связаны с Kia производственными цепочками».

По словам Хедриха, в Словакии доступна рабочая сила высокого качества. В технической школе Жилины 100 студентов обучаются по спонсируемой Kia «двойной программе», в рамках которой они чередуют учебу с работой на заводе.

Около 400 выпускников Жилинского университета ежегодно находят работу, связанную с автомобильной промышленностью.

Хотя Словакия лидирует в этой области, заводы западных и азиатских автопроизводителей появились и в других странах бывшего соцблока. В Чехии это Hyundai, Toyota и VW, а в Польше — Toyota, Stellantis и тот же VW.

Audi, Mercedes-Benz и Suzuki имеют предприятия в Венгрии, Ford и Renault — в Румынии, а Ford — в Сербии. Всех их привлекают низкие зарплаты, традиции промышленности и образованные кадры.