Российского капитана Владимира Мотина, чье судно в прошлом году протаранило у британского берега американский танкер, приговорили в лондонском суде к шести годам заключения.
В понедельник он был признан виновным в преступной халатности, повлекшей за собой смерть человека.
Жюри присяжных на процессе над Мотиным в Центральном уголовном суде Лондона, Олд-Бейли, единогласно согласилось с мнением прокуроров, что Мотин не принял те меры, которые обязан был принять как капитан, чтобы избежать столкновения.
Мотин вину не признал.
Капитан был единственным, кто дежурил на вахте, когда 10 марта в 9:47 утра судно Solong столкнулось с судном Stena Immaculate, стоявшем на якоре у устья реки Хамбер.
38-летний Марк Анджело Перния, который работал на носу судна Solong, считается погибшим на месте в результате пожара, хотя его тело так и не было найдено. По словам прокурора, жена Пернии на момент его смерти была на седьмом месяце беременности.
По словам обвинения, Мотин допустил целый ряд ошибок, которые привели к трагедии и позже солгал о том, что произошло на капитанском мостике.
В понедельник, после судебного разбирательства в Центральном уголовном суде Лондона, Олд-Бейли, присяжные в течение восьми часов совещались и признали 59-летнего Мотина виновным в преступной халатности, повлекшей за собой смерть человека.
Ранее судом было установлено, что судно Solong, длиной 130 метров и водоизмещением 7 852 тонны, покинуло Грейнджмут в Шотландии в 21:05 9 марта и направлялось в порт Роттердам в Нидерландах.
Судно с экипажем из 14 человек перевозило в основном спиртные напитки и некоторые опасные вещества, в том числе пустые, но не очищенные контейнеры с цианидом натрия.
Stena Immaculate — 183‑метровое судно с экипажем из 23 человек, перевозило свыше 220 тыс. баррелей авиационного топлива JetA1 из Греции в Великобританию.
По словам обвинения, Stena Immaculate была видна на радаре Solong в течение 36 минут до столкновения, однако Мотин не предпринял никаких действий, чтобы изменить курс и избежать столкновения. Он не вызвал помощь, не снизил скорость, не подал сигнал тревоги, чтобы предупредить экипажи и даже не попытался выполнить аварийную остановку.
В суде также были показаны записи с камер видеонаблюдения, запечатлевшие момент столкновения.
«Черт возьми… что это нас ударило… контейнеровоз… это не учения, это не учения, пожар, пожар, пожар, у нас столкновение», — кричали члены экипажа Stena Immaculate на видео.
На записи также слышно, что прежде чем Мотин отреагировал, прошла целая минута.
Россиянин и оставшиеся члены экипажа Solong покинули судно и были доставлены на берег в Гримсби. Там обвиняемый написал жене, что, как он считает, будет признан виновным.
Выступая в свою защиту, Мотин утверждал, что не спал и не оставлял пост на капитанском мостике.
Он сказал присяжным, что не стал предпринимать никаких действий, когда увидел прямо по курсу судно Stena Immaculate, потому что оно двигалось медленно, но непредсказуемо.
По его словам, он совершил ошибку, неверно нажав кнопку, когда пытался вывести Solong из режима автопилота и уйти с курса, находясь примерно в одной морской миле от столкновения. Не осознавая свою ошибку, он остановил и перезапустил рулевой механизм, однако это не дало никакого результата. Он решил, что у Solong могла возникнуть неисправность руля, подобная той, что ранее случилась на сестринском судне Sanskip Express.
Мотин сказал, что решил не совершать аварийную остановку, потому что боялся, что Solong столкнется с блоком жилых помещений Stena Immaculate, что приведет к гибели американского экипажа танкера.
Прокурор Джулия Фор-Уокер заявила, что обвиняемый солгал о том, что произошло, чтобы «вернуться к своей жене» в Россию, и дал полиции и присяжным разные объяснения того, что случилось на капитанском мостике.
Присяжным сообщили, что Мотин отключил систему оповещения о дежурстве на мостике (BNWAS), предназначенную для того, чтобы там постоянно находился и не спал член экипажа.
Solong пробил один из отсеков танкера, авиационное топливо выплеснулось в море и на нос контейнеровоза и вспыхнуло. Его тушили почти двое суток, после чего суда отбуксировали в два разных порта.
Экологическую катастрофу в результате разлива топлива удалось предотвратить, но Solong среди прочих грузов вез 15 контейнеров с пластиковыми гранулами, и часть из них высыпалась в море.
Эти гранулы опасны для рыб и птиц, и после происшествия на северо-восточном побережье Англии собрали 16 тонн этих гранул.
- Российский капитан судна, протаранившего танкер в британских водах, признан виновным в халатности и смерти моряка
- Столкновение в Северном море: арестован капитан сухогруза, пожар на судне продолжается, среди экипажа были россияне
- Российский капитан не признал вину в столкновении с американским танкером у берегов Британии и в гибели моряка
