Бензиновый кризис в России продолжает расширять географию. На фоне продолжающихся украинских атак на нефтяную инфраструктуру перебои с топливом за последний месяц затронули почти все регионы страны — проблемы, по подсчетам Би-би-си, коснулись почти 80 регионов, а также аннексированных Крыма и Севастополя. Одними из последних ограничения на продажу бензина ввели Башкирия, Якутия и Республика Алтай, а в Забайкальском крае и Иркутской области власти были вынуждены ввести режим «повышенной готовности». Русская служба Би-би-си поговорила с жителями Дальнего Востока о том, как поиск бензина превратился в ежедневную проблему.
Имена собеседников Би-би-си изменены из соображений безопасности.
«Люди как с ума сошли»
В Забайкальском края километровые очереди на заправках, рассказывает житель Читы Сергей. Днем 29 июня он ездил по заправкам города и удивлялся: «Люди как с ума сошли. Мы сейчас стоим, и перед нами машин сто». В очередь он встал в семь вечера, ближе к полуночи на заправке сказали, что еще машин 20 обслужат и закроются. Сергей не стал ждать и уехал домой.
Очереди на заправкам стали новым симптомом бензинового кризиса в России: в последние недели в стране обострился дефицит топлива, вызванный ударами украинских беспилотников по российским НПЗ. Одна из самых длинных очередей образовалась 28 июня в башкирской Уфе — в нее встало 803 автомобиля. 26 июня в Чите сняли очередь длинной в 4 км, в этот же день власти региона запустили горячие линии.
«Вчера [28 июня] ехали до Читы, и в ТЦ „Подсолнух“ [на юго-востоке города] были еще больше очереди, с двух сторон стояли машины километров по десять», — жалуется Сергей.
«Люди стоят в очередях на заправках сутками, а потом получают по 30 литров бензина, которых, мягко говоря, не хватает тем, у кого работа связана с перевозками», — рассказывает еще один житель Читы Илья. Чуть лучше ситуация у дальнобойщиков, уточняет Сергей: они по рациям спрашивают друг друга, где можно побыстрее проскочить очередь.
Российский Дальний Восток традиционно страдает от перебоев с поставками в период дефицита топлива в стране из-за сложной логистики — его снабжают всего несколько нефтеперерабатывающих заводов.
«Трафик на улицах сразу резко упал. То есть круто для велосипедистов, но не для автомобилистов, потому что еще в крае на данный момент свободно отпускается бензин только на заправках „Роснефти“ (единственном представителе крупного топливного бизнеса в городе — Би-би-си). Очереди к ним растягиваются как минимум на один-два километра, а то и три-четыре. Мы сами сегодня собираемся выезжать к четырем утра, чтобы, дай бог, возможно уже заправиться», — говорит Илья.
На почти 340 тыс. жителей Читы приходится четыре заправки «Роснефти» (всего в Забайкальском крае их шесть), и, как рассказали Би-би-си двое местных жителей, сейчас 50 литров бензина на машину продают только на двух из них на севере города на федеральных дорогах «Амур» и «Байкал». В городе же наливают по 15 литров — это самое жесткое ограничение в России.
У самих заправок тоже есть норматив по тому, сколько бензина они могут отпускать в сутки. «Лимит этот у них сбрасывается в 8 утра. То есть они, грубо говоря, открываются в 8 утра, начинают заправлять машину, 100 машин заправляются — и все, заправка закрывается. Примерно на час, на два хватает этого лимита. И машины просто вот на заправке, их оставляют люди и уходят своими делами заниматься. Так занимают очередь, ну и вписывают себя в этот листочек», — объясняет еще один местный житель, Иван.
«Я отстоял один раз, и мне этого хватило. Больше туда не ногой, езжу только по важным делам, экономлю, как могу. Хватит на недельку, может, от силы, потом буду ходить пешком, а то, что [кризис] закончится в скором времени, даже и не надеюсь», — говорит читинец Олег.
Власти региона утверждают, что ввели ограничения, чтобы не допустить «ажиотажного спроса». И.о вице-премьера правительства Забайкальского края Павел Волков сказал, что среди причин кризиса — «традиционный рост летнего спроса на топливо, рост потребности среди сельхозпроизводителей, добывающих отраслей». Также он упомянул посевную компанию и «транзитные потоки автотранспорта».
По словам Волкова, ранее топливным компаниям удавалась справляться с растущим спросом, но сейчас это делать труднее из-за того, что предложение на рынке падает. «К этому еще добавился ажиотажный спрос на топливо, вызванный комментариями в соцсетях», — добавил чиновник. Атаки украинских дронов он не упомянул.
Коллапса в Чите нет, говорят собеседники Би-би-си. Общественный транспорт ходит, маршрутки тоже. Полиция и медики работают. Разве что есть проблемы с такси, которым тоже не хватает бензина. О том, что кризис ударил по отрасли по всей России, говорят и опрошенные газетой «Коммерсант» предприниматели.
«Настроение в городе такое же, как и раньше: каждую ночь вижу молодежь на машинах с музыкой, такое ощущение, что у них бензин всегда есть», — смеется Олег.
«Я не общаюсь с людьми, у которых в голове насрано, которые с телевизионным каким-то куполом. Не знаю, что они думают, но адекватные люди, у которых есть VPN, которые понимают, что в стране бардак происходит, они, конечно же, этим недовольны. Ну, у меня, допустим, сестра, она работает на машине, но она в таком подавленном состоянии, потому что это для нее большая проблема», — не столь радостен Иван.
СМИ активно цитировали сообщение мусорного оператора «Олерон+» от 25 июня, что в четырех районах Забайкальского края, Чернышевском, Сретенском, Газимуро-Заводском и Краснокаменском из-за нехватки бензина прекратят вывозить мусор. Сообщение совпало с введением режима повышенной готовности, который означает, что региону угрожает чрезвычайная ситуация. Однако две местные жительницы сообщили Би-би-си, что в Чернышевском и Газимуро-Заводском районе мусор вывозят по графику.
«С бензином ситуация ужасная — люди не в Газимурском Заводе, ни в Чернышевске не могут толком заправиться. Очереди на заправках большие, отпускают 10-15 л на человека, суточного лимита толком не хватает. Жители страдают, но работа социальных служб не страдает», — добавляет собеседница Би-би-си.
Похожая ситуация с бензином наблюдается и в центре соседней Иркутской области — Иркутске, рассказывает Петр. 19 июня он уехал в Монголию, а вернулся 25 июня, и «оказались закрыты почти все заправки. Работали только АЗС „Роснефти“, а на остальных остались только дизель и газ».
Власти области также запретили наливать топливо в канистры и ограничили заправку только одним автомобилем и только 50 литрами на бак.
По рассказам знакомых Петра, автомобилисты стояли за бензином в очередях по шесть–двенадцать часов, это подтверждают и сообщения СМИ.
«Сначала власти как будто игнорировали проблему, но потом скрывать ее стало трудно. У заправок появились патрули ДПС и Росгвардии, запретили отпуск бензина в канистры, а мэрия даже установила биотуалеты», — описывает он происходящее.
По его словам, уже в понедельник с очередями стало спокойнее — его знакомый смог заправиться всего за два часа. «Создается впечатление, что острая фаза кризиса позади», — рассуждает Петр.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил 28 июня, что правительство рассчитывает «снизить ажиотаж» за 10-14 дней. Очереди на заправках Кобзев также объяснил «искусственным ажиотажем».
Ночная охота за бензином в Москве
В Москве и Подмосковье ситуация тоже остается непростой, рассказали Русской службе Би-би-си автомобилисты из столичного региона. Служба верификации Би-би-си BBC Verify обнаружила и подтвердила видео огромных очередей как минимум в шести регионах России, а также в аннексированном Крыму. Среди этих регионов есть и Москва.
Москвичка Марина рассказала Би-би-си, что на ближайшей к ее дому заправке ей ночью удалось залить 20 литров бензина согласно лимиту, но знающий ее сотрудник АЗС предложил ей подлить еще столько же вторым заходом.
«Я видела, что еще один мужик передо мной также залил 20 литров, ушел и еще раз провел эту транзакцию и еще 20 литров залил», — рассказывает Марина. Перед выходными на этой заправке бензина ночью не было.
Про «ночную охоту» за бензином в надежде набрать полный бак рассказал Би-би-си и житель Москвы Олег.
«Я где-то в 2 часа ночи приехал, ну там лимит 30 литров, заправил 30 литров, потом еще круг объехал вокруг квартала и со второго захода там долили, что оставалось до полного бака. А две другие АЗС по пути проехал, там еще не было ничего», — рассказывает Олег.
По его словам, цена бензина была «обычная для последних пары месяцев, 70-71 рублей за литр 95-го». Средняя по стране цена на АИ-95 за неделю с 16 по 22 июня подскочила в цене сразу на 3%, составив 73,2 рубля. Во вторник стало известно, что правительство запретило публикацию данных о ценах на бензин — Росстат отчитывался о ценах еженедельно.
Актер Кирилл Петров в сториз в инстаграме 29 июня рассказывал про проблемы с поиском бензина по пути из Москвы в Калужскую область: «Ребята, я отъехал от Москвы — и на заправках нет бензина».
Нигде из десяти заправок, которые он посетил, на протяжении почти 200 километров не было топлива, включая «Роснефть» и «Газпромнефть». «Я, если честно, даже удивляюсь, почему до сих пор на обочинах не стоят машины, которые не смогли бензин найти», — недоумевает Петров.
Как водители ищут бензин
На фоне продолжающихся перебоев с топливом в разных регионах России начали появляться так называемые «перекупы». Легально и нелегально они скупают большие партии топлива и предлагают его по завышенным ценам, часто используя для этого телеграм. Власти повторяют, что это недопустимо, и отчитываются о пойманных перекупщиках, которых штрафуют за незаконное предпринимательство.
Люди стали создавать онлайн-карты и телеграм-боты, где водители сообщают друг другу, на каких АЗС еще можно заправиться, есть ли очереди и действуют ли ограничения на продажу бензина.
Похожие карты есть и в сервисах «Яндекса» и «Т-Банка». Подобный проект запустили также власти Калужской области. В аннексированном Россией Крыму, который столкнулся с дефицитом почти месяц назад, такая карта работает уже не первую неделю.
Один из таких независимых проектов — карта benzin-status.tech, где пользователи отмечают наличие бензина, ограничения на отпуск топлива или отсутствие информации по конкретной заправке. В системе, согласно данным сайта, зарегистрировано более 100 тысяч водителей, а только 29 июня отметки оставили более пяти тысяч пользователей.
На прошлой неделе появился и телеграм-бот @gdezhebenz_bot, работающий по похожему принципу. Независимо проверить точность публикуемой пользователями информации невозможно.
Одновременно прокремлевский канал «Война с фейками» заявил, что приложение для поиска бензина «Где бензин» может содержать вредоносное программное обеспечение, способное похищать персональные данные пользователей. Как обратила внимание Би-би-си, приложение утверждает, что помогает найти талоны для сотрудников МВД, МЧС, ФСБ и Минобороны.
Подписывайтесь на наши соцсети и рассылку
Что дальше?
Российские власти, пытаясь справиться с дефицитом топлива, рассматривают все более экстренные меры. 29 июня газета «Коммерсант» сообщила, что правительство может на год разрешить выпуск бензина и дизельного топлива по сниженным экологическим стандартам вплоть до «Евро-2», а также открыть возможность импорта такого топлива.
По оценкам аналитиков, опрошенных «Коммерсантом», это позволит использовать продукт перегонки нефти (нафту) без глубокой переработки и увеличить предложение бензина на внутреннем рынке на сотни тысяч тонн в месяц. Но это может навредить автомобилям.
Во время предыдущего топливного кризиса, который затронул осенью 2025 года как минимум 57 из 83 российских регионов, власти разрешили ряду заводов выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель по стандарту «Евро-3».
28 июня про кризис высказался президент Владимир Путин, заявив, что мощности крупнейших нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) используют по максимуму. Тем не менее проблему дефицита президент признал. Губернаторы на региональном уровне ее тоже признают, но в Забайкальском крае часто связывают именно с «ажиотажным спросом».
Россия может начать импортировать топливо по морю из Турции или Индии впервые за десятилетия, предполагала аналитическая компания Kpler 18 июня. Однако цена заграничного топлива окажется значительно выше внутрироссийской.
Пока же, как полагают в Kpler, местные дефициты топлива, вероятно, будут распространяться и усиливаться по мере того, как Украина продолжает наносить удары по нефтеперерабатывающей и логистической инфраструктуре.
Редактор Ольга Шамина