«У нас наблюдается рост цен от 10 до 15%», — заявил в беседе с «Бизнеспрессньюс» глава Ассоциации сухопутных перевозчиков Грузии Ираклий Немсадзе.
По его словам, рост цен зафиксирован в основном на перевозки в направлении России и стран Центральной Азии, где российская территория используется в качестве транзитного коридора.
Как сообщают СМИ, риски для безопасности на территории России, острый дефицит топлива и ужесточение надзорного контроля со стороны дорожной полиции создали дополнительные препятствия для грузинских перевозчиков.
«Все перечисленные факторы вызвали рост расходов и увеличение периодов простоя для перевозчиков, перемещающихся по территории России, а также повысили риски безопасности, что частично уже отразилось на ценах. Рост продолжается.
Как известно, ценообразование определяет не только расходная часть — важен и баланс спроса и предложения. Насколько бы высокими ни были издержки, если нет спроса на перевозку, цена также не изменится.
На данном этапе у нас наблюдается рост цен примерно от 10 до 15%. Речь идет о перевозках в направлении России и о маршрутах, где РФ используется транзитом (имеются в виду страны Центральной Азии: Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан и т. д.). Думаю, если текущий статус-кво сохранится, упомянутые цены на топливо останутся неизменными и описанное положение не изменится, в ближайшие два месяца ожидается рост еще до 10%.
Это обусловлено и факторoм сезонности. Осень — самый загруженный период на этом направлении. Растет спрос на грузоперевозки, и цены и без того росли naturally, циклически. Поэтому данный компонент добавится, и мы полагаем, что в ближайшие два месяца цены вырастут еще на 10%.
Что касается более отдаленной перспективы, это, безусловно, будет зависеть от развития названных факторов. Например, вырастет или снизится цена на топливо, урегулируются ли очереди на границе, возрастут или уменьшатся риски безопасности и так далее. Все эти компоненты оказывают влияние.
На самом деле мы не ожидаем снижения цен, поскольку со временем добавляются новые статьи расходов. Например, для транспортных средств, следующих в направлении Беларуси через территорию России, РФ ввела требование об обязательном наличии так называемого GPS-навигатора.
Это означает, что от точки въезда в Российскую Федерацию до точки выезда на автомобиль устанавливают устройство таможенного GPS-контроля, что влечет за собой дополнительные затраты в размере порядка 350–400 долларов. Данное правило вступило в силу с 1 августа. Естественно, перевозчик берет эти расходы на себя и закладывает их в итоговую стоимость перевозки.
Подобные нововведения появляются постоянно, поэтому мы ожидаем дальнейшего роста цен. Как я уже говорил, к сентябрю мы прогнозируем сезонный рост примерно на 10%, однако при появлении дополнительных факторов рост может оказаться еще выше», — заявил Ираклий Немсадзе.