Крупнейший нефтяной кризис современности обернулся дефицитом дизтоплива — главного нефтепродукта, на котором работает мотор мировой экономики. Рекордные цены на дизель портят настроение американским избирателям в преддверии посевной, отопительного сезона и ключевых выборов в Конгресс.
Дональд Трамп утверждает, что во всем виновата Украина, которая в процессе отражения российской агрессии вывела из строя половину российской нефтепереработки. Факты и статистика говорят о другом — виной всему затянувшаяся война США с Ираном.
На дизеле ездят грузовики, поезда, торговый флот, легковые машины, комбайны и танки. На дизель приходится почти треть всего мирового спроса на нефть и нефтепродукты. До иранской войны Ближний Восток и Россия обеспечивали до половины мировой торговли дизелем. Сейчас этот поток практически иссяк. Почему?
Эксперты выделяют несколько причин, и лишь одна из них связана с точностью украинских дронов. Остальные — следствие масштабных перебоев в поставках нефти и нефтепродуктов из Персидского залива, к которым привело нападение США и Израиля на Иран и последующая блокада Ормузского пролива.
Немедленное завершение иранской войны позволит снять напряжение и немного сбить цены. Во-первых, потому что на рынок вернутся нефтепродукты из стран Ближнего Востока, которые до войны обеспечивали пятую часть мировой морской торговли дизелем.
А во-вторых, потому что туда же хлынут и 10-15% запертых в Заливе мировых поставок нефти, из которой снова начнут делать дизтопливо на НПЗ в Индии, Китае и других крупных азиатских странах. Там сосредоточено 40% мировых мощностей нефтепереработки, но азиатские страны резко сократили ее ввиду дороговизны и дефицита сырья.
Однако даже перемирие в Иране не принесет немедленного облегчения, поскольку часть заводов разрушена иранскими ракетами и дронами, а восстановление морских перевозок займет недели, если не месяцы.
Другое дело — «энергетическое перемирие» между Россией и Украиной, которого добивается Трамп. Даже если оно случится и удержится, поставки дизтоплива из России на мировой рынок возобновятся только тогда, когда поврежденные НПЗ будут восстановлены, и только в том случае, если Кремль снимет запрет на экспорт.
В лучшем случае — в следующем году, предупреждают эксперты.
Мир ежедневно потребляет около 30 млн баррелей дизтоплива. Большей частью дизель делают на собственных НПЗ, но 7-8 млн баррелей в сутки до войны импортировали морем. Около 20% приходилось на поставки с Ближнего Востока, около 10% — из России.
В августе же экспорт дизеля из Персидского залива был почти в 4 раза меньше довоенного, следует из свежего отчета Международного энергетического агентства (IEA). А Россия не поставляла ничего, поскольку в июле запретила экспорт дизтоплива.
Сейчас мировой дефицит главного нефтепродукта покрывается исключительно усилиями американских НПЗ, которые уже не первый месяц работают на полную мощность ради фантастических сверхприбылей.
Однако даже этот аврал не устраняет дефицит, да к тому же угрожает миру полномасштабным энергетическим кризисом. И вот почему.
Вся надежда на Америку
В ответ на блокаду Ормуза Запад начал распродажу нефтяных запасов, созданных специально на этот случай после предыдущего нефтяного кризиса 1970-х годов. Интервенция сбила цены на нефть, однако люди и бизнес не покупают нефть, им нужны нефтепродукты: бензин, дизель, авиакеросин. Их производят из нефти на НПЗ, а у них — проблемы.
Заводы на Ближнем Востоке остановились и частично разрушены. Заводы в Китае, где сосредоточены крупнейшие в мире мощности нефтепереработки, резко уменьшили выпуск, чтобы экономить нефть, поскольку Китай предпочел тратить гигантские госрезервы сырья, нежели импортировать дорогостоящую нефть, а заодно ограничил экспорт нефтепродуктов.
Россия как третий после США и Китая переработчик нефти в мире не смогла нарастить экспорт и заработать на высоких ценах, поскольку с весны украинские дроны все точнее и настойчивее уничтожают главный источник финансирования агрессии против Украины — российскую нефтегазовую промышленность.
Единственной силой, способной смягчить кризис, оказались американские нефтяники.
Американские НПЗ не преминули воспользоваться созданной Трампом уникальной возможностью заработать и включили установки на полную мощность.
Америке самой непросто
Который месяц американские НПЗ загружены на 97-98% по сравнению с китайской загрузкой в 75%. Заводы откладывают плановый ремонт и продают запасы. Не ровен час что-нибудь пойдет не так — и никакого запасного варианта у мира нет.
К тому же в Америке сейчас самый опасный сезон, когда на горизонте традиционно объявляются четыре всадника апокалипсиса: сбор урожая, сезон ураганов, отопительный сезон и сезонный плановый ремонт НПЗ. Каждый из них способен подорвать единственную силу, удерживающую мир от полномасштабного энергетического кризиса.
Пятый всадник уже тут.
«Запасы дистиллятов в США примерно на 13% ниже средних за последнюю пятилетку, — отмечают эксперты Колумбийского университета. — С учетом полной загрузки мощностей в системе не осталось никакого запаса прочности на случай любой аварии».
Запасы не восполняются, потому что американским нефтяникам сейчас выгоднее экспортировать нефтепродукты по рекордным ценам. В результате на американском побережье Мексиканского залива запасы дизеля сейчас на самом низком уровне с 1980-х годов, подсчитало S&P Global.
А на Восточном побережье США запасы на историческом минимуме как раз перед двухмесячным плановым ремонтом канадского НПЗ, который снабжает Бостон и всю Новую Англию, никак кроме моря иначе не связанную с основными нефтеперерабатывающими мощностями США.
В то же время экспорт дизеля из США, наоборот, бьет исторические рекорды каждый последний месяц, а на внутреннем рынке галлон дизтоплива на заправках впервые в истории подорожал до 6 долларов.
Трамп мог бы ограничить экспорт, но в отличие от Китая или России, сделать этого он не может, поскольку США — рыночная экономика. В итоге Трамп свалил все на Украину и Владимира Зеленского.
Однако эксперты говорят, что иранская и украинская войны, как и российский запрет на экспорт, уже были заложены в цены к моменту, когда они скакнули снова. Сейчас проблема в другом.
Запасы дизеля в аграрном поясе США нынче едва превышают 28 млн баррелей, что по меньшей мере на 1,5 млн баррелей ниже среднего уровня за последнюю пятилетку. А там на носу октябрьский пик уборочной кампании, когда миллионы фермеров и дальнобойщиков собирают и развозят урожай на дизельных комбайнах и фурах.
Поможет ли «энергетическое перемирие»? Нет
На помощь прийти больше некому. Запад в последние годы лишь закрывал НПЗ ради сокращения выбросов парниковых газов и перехода в чистое будущее с зеленой энергетикой.
«За последнее десятилетие нефтеперерабатывающие мощности в США, Европе и в развитых странах Азии сократились почти на 2 млн баррелей в сутки в связи с распространением электромобилей, ужесточением экологических требований и ростом энергоэффективности», — отмечают эксперты Колумбийского университета.
Развитые страны лишатся еще 1,6 млн баррелей нефтепереработки в день до 2030 года, прогнозирует IEA.
В итоге почти весь чистый прирост мировых нефтеперерабатывающих мощностей в последние годы был обеспечен Китаем, Индией и Ближним Востоком. На Китай пришлось около 1,5 млн баррелей в сутки, на Индию и страны Ближнего Востока вместе взятые — около 1,3 млн баррелей в сутки.
Война Трампа на Ближнем Востоке вывела эти мощности за скобки, и теперь цена на дизель зависит от того, когда они — а не Россия — вернутся к довоенным объемам производства дизеля и других нефтепродуктов.
А что до «энергетического перемирия» между Украиной и Россией, оно не имеет никакого значения в нынешней ситуации, объясняет нефтегазовый аналитик Reuters Рон Буссо.
«Согласие Украины прекратить удары по российской энергетике на первый взгляд выглядит важным, но его следует воспринимать крайне скептически», — пишет он. Не факт, что перемирие удержится — ни разу такого не было, напоминает Буссо.
Так что заявления Трампа, скорее, нацелены на внутреннюю аудиторию перед выборами в Конгресс. Трамп нашел виновных и решил проблему. Виновные устраняют причины дефицита, но дело это не быстрое, нужно подождать.
Ждать придется долго по нескольким причинам.
У кого все карты
«Даже если налеты прекратятся, вряд ли Россия сможет существенно нарастить выпуск и экспорт дизельного топлива в ближайшие месяцы», — полагает Буссо.
В условиях санкций и дефицита специалистов ввиду необходимости восстанавливать ближневосточные НПЗ, России будет непросто организовать ремонт и замену поврежденного оборудования на своих заводах.
«А значит, сколько-нибудь заметного восстановления российского экспорта и ослабления напряженности на мировом дизельном рынке не стоит ожидать раньше следующего года даже при самом оптимистичном сценарии», — пишет Буссо.
Единственная хорошая новость — американские НПЗ в этом году могут избежать проблем из-за стихийных бедствий, пик которых традиционно приходится на конец сентября. Все благодаря невиданному по силе феномену Эль-Ниньо, который формируется в Тихом океане и обещает относительно мягкий сезон ураганов в 2026 году.
Из всех перечисленных причин нынешнего и грядущего дефицита дизтоплива в мире Украина и Владимир Зеленский имеют власть только над российским экспортом. Однако его возобновление требует прекращения украинских ударов и снятия санкций с России. Единственный человек, способный гарантировать это на 100% — Владимир Путин, если он отзовет войска из Украины.
А единственный человек, способный гарантировать возвращение мирового нефтяного рынка к довоенному равновесию — это Дональд Трамп. Для этого ему достаточно прекратить войну с Ираном — и дизель снова подешевеет. А если он заодно заставит Владимира Путина прекратить захватническую войну против Украины, то цены на нефть и нефтепродукты постепенно вернутся к довоенному уровню.
А пока этого не произошло, мировой нефтяной рынок будет лихорадить независимо от того, кого Дональд Трамп объявит козлом отпущения.
Скачайте новое приложение BBC World Service!
При первом открытии приложения выберите «BBC News Русская служба» и получайте уведомления о важных новостях, аналитике, видео и подкастах.
Важно: новое приложение недоступно на территории Великобритании и США.
- Мир справился с первым нефтяным шоком из-за войны США с Ираном. Второй может быть хуже из-за войны России с Украиной
- Европа отвыкла было от российского газа, но зима снова грозит ЕС энергетическим кризисом
- Прощание с углем откладывается. Грязное топливо снова в моде благодаря Трампу, Путину и глобальному потеплению