Испанские СМИ обнародовали записи переговоров между машинистами и диспетчерским центром за минуты до катастрофы в среду утром, когда скоростной поезд, следовавший из Мадрида в Севилью, врезался в стоявший на пути состав. В результате столкновения погибли по меньшей мере 68 человек и десятки получили ранения.
На борту одного из поездов, эксплуатируемого государственной компанией Renfe, находились 397 пассажиров. Впереди него на той же линии находился поезд частной компании Iryo, в котором было 147 пассажиров.
По предварительным данным, из-за сбоя в системе автоматической сигнализации — компьютерной неисправности — все поезда на пострадавшем участке были остановлены.
Однако, по словам министра транспорта Испании, позже поезду Renfe «по ошибке» было отдано распоряжение продолжить движение.
Аудиозаписи разговоров между диспетчерским центром на вокзале «Аточа» в Мадриде и двумя машинистами опубликовали испанские СМИ, в том числе El Pais и RTVE. Из них можно сделать вывод, что одному скоростному поезду было дано разрешение на движение, несмотря на то что другой поезд, находившийся примерно в 25 км впереди, остановился.
На одной из записей диспетчер приказывает машинисту поезда Renfe AVE возобновить движение на нормальной скорости после устранения технических неполадок.
«Отключите и снова подключите систему LZB. Возобновите движение. Затем продолжайте движение под управлением системы BSL [резервная система сигнализации] в обычном режиме», — говорит диспетчер машинисту.
Машинист уточняет: «На нормальной скорости?» Диспетчер отвечает: «Да».
Система сигнализации и безопасности LZB была изначально разработана в Германии для движения на высоких скоростях, она также используется на высокоскоростных железных дорогах Испании.
Как сообщает El Pais, на высокоскоростной магистрали Мадрид-Севилья, где произошла катастрофа, в настоящее время реализуется масштабная программа модернизации, в рамках которой систему LZB заменяют на более совершенную Европейскую систему управления движением поездов (ERTMS).
При этом безопасность на железной дороге не зависит от какой-то одной технологии, а линия, где произошла трагедия, оснащена и другими системами, отмечает газета.
Bloqueo de Señalización Lateral или BSL — это резервная система интервального регулирования движения поездов, используемая в случае сбоя автоматической системы сигнализации или передачи данных.
Еще в одной аудиозаписи машинист другого поезда — компании Iryo —сообщает диспетчеру, что связь с системой управления поездом была потеряна и состав не движется.
«Поезд стоит перед входным светофором на станции Урда», — говорит машинист диспетчеру. После обмена репликами диспетчер дает указание «продолжить движение» в штатном режиме.
Согласно более поздней записи, машинист Iryo снова связывается с диспетчерским центром и сообщает, что по-прежнему не может привести поезд в движение.
«Система [безопасности] не поддается управлению. Поэтому я по-прежнему стою перед входным светофором», — поясняет он.
Эта запись указывает на то, что диспетчер был уведомлен о том, что поезд Iryo остается на месте в то время, как к нему приближается состав компании Renfe.
El Pais отмечает, что поезд AVE получил указание возобновить движение в 8:36 — еще до того, как было подтверждено, что поезд Iryo начал удаляться. Кроме того, состав двигался с обычной скоростью, а не в соответствии с протоколом безопасности «движение с визуальным контролем» (proceed by sight), соблюдение которого могло бы предотвратить аварию.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил в среду, что решение дать указание поездам возобновить движение без каких-либо ограничений скорости было «необъяснимым».
В связи с катастрофой в Испании власти объявили трехдневный траур, который начался в четверг. Авария в среду стала самой серьезной железнодорожной катастрофой в стране с 2013 года, когда на окраине Сантьяго-де-Компостела на северо-западе Испании погибли 80 человек.
Премьер-министр Педро Санчес назвал неприемлемым то, что в этом году в Испании произошло уже две серьезные катастрофы: в январе в результате столкновения двух поездов недалеко от Кордовы погибли 46 человек. Она произошла на той же линии Мадрид-Севилья, что и авария в среду, но значительно южнее.
Спасатели работали всю ночь при свете прожекторов, вскрывая металлические вагоны в поисках пострадавших; личности многих погибших в катастрофе пока не установлены, для их идентификации может потребоваться ДНК-экспертиза.
По данным Министерства внутренних дел Испании, на место катастрофы были направлены сотни сотрудников для оказания помощи в спасательных работах; для поиска пострадавших и разбора завалов используются дроны и вертолеты.
Свидетели рассказывали, что видели плачущих и истекающих кровью людей, пассажиров, застрявших в своих сиденьях, и клубы дыма, заполнявшие вагоны, один из которых загорелся.
После инцидента большинство политических партий Испании приостановили кампании в преддверии парламентских выборов в конце ноября.
Исключением стала ультраправая партия Vox. Ее лидер Сантьяго Абаскаль заявил, что партия не будет участвовать в попытках «использовать траур, чтобы заставить замолчать критику» в адрес железнодорожной инфраструктуры страны.
По данным испанского телеканала TVE, минувшей ночью около 1 500 человек собрались у здания Министерства транспорта Испании в столице; телеканал сообщил, что демонстранты в основном требовали отставки Санчеса и Пуэнте.
Полиция применила слезоточивый газ для разгона толпы после того, как протестующие начали бросать бутылки и зажигать сигнальные ракеты. Сообщений о пострадавших или арестах не поступало.
Ожидается, что машинисты поездов проведут в четверг запланированную забастовку. Испанский профсоюз машинистов поездов Semaf заявил, что забастовка будет проведена «в защиту безопасности на железной дороге».
Лидер главной оппозиционной Народной партии Испании Альберто Нуньес Фейхоо заявил: «Испания имеет право знать, что происходит с ее инфраструктурой».
Подписывайтесь на наши соцсети и рассылку
Поздно вечером в среду родственники по-прежнему пытались собрать информацию о пассажирах, находившихся в поездах.
Испанская Гражданская гвардия открыла пункты в Мадриде, Толедо, Севилье и Кордове для расследования сообщений о пропавших без вести.
«Главный приоритет — установление личности пропавших без вести и взятие образцов ДНК, чтобы найти их родственников», — говорится в сообщении службы в соцсети X.
В Брюсселе приспущены флаги Европейского союза — Европейская комиссия назвала это «знаком европейской солидарности» в период траура в Испании.
Скачайте новое приложение BBC World Service!
При первом открытии приложения выберите «BBC News Русская служба» и получайте уведомления о важных новостях, аналитике, видео и подкастах.
Важно: новое приложение недоступно на территории Великобритании и США.