На ремонтируемом в Мурманске авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов» в четверг произошло возгорание. Ущерба и пострадавших нет, утверждает представитель центра судоремонта «Звёздочка». «Адмирал Кузнецов» на ремонте с 2017 года, и аварии на нем продолжают происходить.
Очаг возгорания находился в каютах на левом борту, сообщили ТАСС в экстренных службах. Его удалось локализовать на площади 6 кв. м. С корабля эвакуировали 20 человек.
Ущерба и пострадавших нет, заявил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
«Никакого пожара не было, было локальное возгорание, потушено в 11:30 силами личного состава и представителей пожарных служб, которые находятся на территории завода. Оперативно сработала система борьбы за живучесть, повреждений и ущерба нет», — сказал Рахманов.
- Что известно о пожаре на «Адмирале Кузнецове» и что еще ему пришлось пережить
- Почему «Адмирал Кузнецов» потерял второй истребитель за месяц
- Почему утонул МиГ-29 с «Кузнецова»?
Строительство тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» началось в 1982 году, через пять лет он был спущен на воду. Корабль может нести свыше 50 летательных аппаратов (28 самолетов и 24 вертолета), в составе его вооружения — крылатые противокорабельные ракеты «Гранит», зенитный ракетный и ракетно-пушечный комплексы «Клинок» и «Каштан».
С 2017 года он стоит на ремонте, но аварии на нем продолжают происходить.
«Построен по не самому удачному проекту»
Корреспондент Би-би-си Павел Аксенов о том, почему Россия не может отказаться от «Адмирала Кузнецова»
«Адмирал Кузнецов», доставшийся России в наследство от СССР, в полной мере соответствует выражению «чемодан без ручки». Это довольно старый корабль, который требует больших средств для того, чтобы привести его в боеспособное состояние, еще больше — для создания полноценной авиационной ударной группировки вокруг него, но при этом отказаться от этого груза тоже невозможно.
Главным аргументом в пользу сохранения «Кузнецова» является сохранение преемственности и традиций палубной авиации. То есть этот корабль нужен для того, чтобы в ВМФ с появлением нового авианосца оставались для него летчики и самолеты.
В 2016 году глава Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) Михаил Ненашев рассказал, что в начале 2000-х годов «Адмирал Кузнецов» вполне мог быть продан за границу как металлолом.
По его словам, инициаторы этой идеи представили в правительство документ, в котором утверждалось, что на ремонт и модернизацию «Кузнецова» не хватает средств, а вырученные от продажи авианосца деньги можно использовать на строительство нескольких эскадренных миноносцев.
Этот боевой корабль, по мнению экспертов, изначально был построен по не самому удачному проекту: авианесущий крейсер, который был вооружен не только палубной авиацией, но также и противокорабельными ракетами.
Кроме того, у него отсутствовала катапульта, вместо которой палуба заканчивалась взлетным трамплином. Однако полноценного большого авианосца в СССР так и не было построено, а Россия, несмотря на разработку нескольких проектов, так и не заложила ни одного.
Сейчас для создания новых авианосных ударных группировок России не хватает не только самого корабля: отсутствует, в частности, специальная авиация (летающие радары), необходимо построить новые корабли сопровождения, обновить береговую инфраструктуру.
Проблема не только в отсутствии таких самолетов. У «Кузнецова» нет катапульты, а палубные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения или транспортные самолеты просто не могут взлетать без помощи таких ускорителей.
Кроме того, у командования российского ВМФ фактически отсутствует опыт управления крупными авианосными ударными группировками — свои редкие походы «Кузнецов» обычно совершал в сопровождении совсем небольшого числа кораблей.
Тем не менее в 2017 году, после того как «Адмирал Кузнецов» вернулся из похода в Сирию, его отправили на капитальный ремонт и модернизацию. Задачи были поставлены амбициозные: обновление систем управления полетами, замена летной палубы с трамплином, энергетической установки.
Аварии и пожары «Кузнецова»
История корабля насчитывает несколько происшествий, среди которых есть довольно крупные.
Так, в 2018 году, когда корабль уже находился на 35-м судоремонтном заводе в Мурманске, затонул плавдок ПД-50, в котором и находился «Кузнецов». В результате аварии один из кранов плавдока упал на палубу авианосца, повредив ее. Тогда один человек пропал без вести, а второй скончался в больнице.
После этого корабль перевели к причальной стенке завода и стали продолжать ремонт там.
В декабре 2019 года на «Кузнецове» возник большой пожар, в результате которого погибли два человека. Тогда ущерб от пожара, как заявлял глава Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов, составил 500 млн рублей.
Верфь — зона риска
Пожары на корабельных верфях и у причалов — не такое уж редкое явление. В России, например, последний крупный пожар произошел всего год назад.
18 декабря 2021 года в сухом доке на территории «Северной верфи» в Санкт-Петербурге загорелся строящийся корвет «Проворный».
Площадь возгорания составила 400 квадратных метров. Оказались сильно повреждены палуба и надстройки корабля.
Во время ремонта на борту часто находятся различные горючие материалы — краска, растворители и так далее. При этом там же могут вестись сварочные работы — если будет нарушена техника безопасности, это может привести к пожару.
