Поиски батискафа «Титан» вошли в решающую стадию: аппарат пока не обнаружен, запасы кислорода стремительно тают

Поиски пропавшего в Северной Атлантике батискафа «Титан» вошли в решающую стадию, предупреждают спасатели. По их оценкам, запаса кислорода на борту подводного аппарата осталось менее чем на пять часов.

К утру четверга Служба береговой охраны США расширила масштаб спасательной операции, подключив к ней еще 10 судов и несколько подводных лодок. В поисках также участвуют спасательные службы Канады.

Исследовательское судно «Полар принс», доставившее «Титан» на место погружения, потеряло с ним связь в воскресенье — через час и 45 минут после того, как аппарат начал спускаться к обломкам «Титаника».

Руководители поисковой операции говорят, что все еще не теряют надежды на благополучный исход, но признаются, что никакого прогресса в обнаружении «Титана» пока нет.

Ранее эхолоты засекли несколько точек, откуда исходят подводные шумы, но ни в одной из них батискаф не был обнаружен.

По словам ученых, океан наполнен естественными звуками, что снижает эффективность работы эхолотов.

В последние двое суток надежды спасателей возложены только на снабженные камерами беспилотные подводные аппараты, сканирующие дно.

По мнению исследователя-подводника Дэвида Галло, на данном этапе спасти экипаж «Титана» может только чудо. Он объясняет, что даже если приборы засекут аппарат в самое ближайшее время, только спуск к нему займет несколько часов, не говоря о доставке его на поверхность.

На борту батискафа находятся пять человек: 58-летний британский бизнесмен и исследователь Хэмиш Хардинг, 48-летний бизнесмен из Пакистана Шахзада Давуд и его 19-летний сын Сулеман, 61-летний Стоктон Раш, директор компании OceanGate, занимающейся экспедициями к «Титанику», а также 77-летний французский исследователь Поль-Анри Наржоле.

Двое из них — Пол-Анри Наржоле и Хэмиш Хардинг — являются членами Клуба исследователей, международной организации с вековой историей, занимающейся научными изысканиями.

Президент Клуба Ричард Гэрриот опубликовал пост в социальных сетях, в которых поблагодарил его членов за поддержку и работу по спасению экипажа «Титана»».

По некоторой информации, Клуб исследователей оказывает финансовую поддержку, позволяющую подключить к спасательной операции максимальное количество судов и техники.

Стремительное сокращение запасов кислорода — не единственная угроза жизни экипажа.

Если в аппарате отключилась система энергоснабжения, то вместе с ней потерян и контроль над уровнем углекислого газа внутри капсулы.

«По мере того, как уровень углекислого газа увеличивается, он обретает успокоительный эффект, становится похожим на анестезирующий газ, и вы засыпаете», — говорит в комментарии Би-би-си доктор Кен Ледес, эксперт по гипербарической медицине из университета Сент-Джонс в Ньюфаундленде.

Отравление углекислым газом, известное в медицине как гиперкапния, может привести к фатальным последствиям, если вовремя не вмешаться, предупреждают врачи.

Бывший капитан подводной лодки британского Королевского флота Райан Рамзи рассказал Би-би-си, что внимательно изучил имеющиеся в открытом доступе видеоролики с деталями внутренней части «Титана» и не увидел на них скрубберов — устройств для очистки среды от вредных газов.

«На мой взгляд, это самая большая из имеющихся проблем», — считает Рамзи.

Кроме того, говорят эксперты, экипаж подвергается риску переохлаждения, что только ускорит процессы в организме, вызываемые нехваткой кислорода и гиперкапнией.

«Если они без сознания, они мало чем смогут помочь себе», — говорит доктор Кен Ледес, имея в виду, что, возможно, экипаж не в состоянии стучать изнутри аппарата, в то время как это могло бы помочь спасателям быстрее его обнаружить.