Российский инвестор — компания «Аэро менеджмент» (прежнее название АО «Дарт») — требует от де-факто властей Абхазии вернуть более 240 миллионов рублей (более 2.8 млн долларов), пишет «Эхо Кавказа» со ссылкой на телеграм-канал RESPUBLICA.
Опубликовано письмо гендиректора компании Филиппа Мизонова, адресатами которого являются глава де-факто Минэкономики оккупированного региона Грузии Кристина Озган и и.о. гендиректора «Международный аэропорт «Сухум» им. В.Г. Ардзинба» Б.К. Джения.
Согласно документу, компания была привлечена для реализации проекта реконструкции Сухумского аэропорта и в 2022 году с ней заключили ряд соглашений.
«Инвестор добросовестно исполнял принятые на себя обязательства, для чего предоставил аэропорту сумму займа в размере 120 млн рублей путем ее перечисления разработчику проектно-сметной документации по реконструкции аэропорта», – сказано в документе.
Инвестор указывает, что обязательства «по возврату задолженности по займу и уплате агентского вознаграждения» до сих пор не выполнены.
«Более того, в результате действий Минэка Абхазии инвестор был лишен фактической возможности участвовать в реализации проекта по реконструкции аэропорта в связи с привлечением к этому проекту другого инвестора», – сказано в документе.
Инвестор требует выплаты:
- задолженности по возврату суммы займа в размере 120 млн рублей;
- процентов за пользование займом и пени за просрочку уплаты процентов, сумма которых по состоянию на 31.05.2024 составляет 18 718 164 рубля (проценты) и 2 270 793 рубля (пенни);
- задолженности по оплате агентского вознаграждения в размере 7 800 000 рублей;
- задолженности по оплате неустойки за нарушение соглашения о намерениях в размере 20 млн рублей;
- задолженности по возмещению расходов инвестора в размере 73 436 160 рублей.
Компания предлагает провести встречу для обсуждения вопросов урегулирования задолженности и передачи проектно-сметной документации аэропорту «вместе с правами на ее использование».
В Сухуми требования российской компании пока не комментировали.
Акционерное общество «Аэро менеджмент» (прежнее название АО «Дарт») было создано в 2021 году. Уставной капитал компании – 10 тысяч рублей, основной вид деятельности – консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления. В конце декабря 2022 года СМИ опубликовали комментарий советника генерального директора АО «Дарт» Дмитрия Немова, рассказавшего о «юридической подготовке к строительству аэропорта».
Вопреки обещаниям де-факто властей авиасообщение между городами РФ и Сухуми не налажено
Напомним, де-факто соглашение о возобновлении деятельности Сухумского аэропорта между Москвой и Сухуми было подписано в Санкт-Петербурге. Де-факто парламент ратифицировал документ 26 июля. Восстановить аэропорт планируется к 2024 году.
Инвестором является сын Рашида Нургалиева — бывшего министра внутренних дел России и нынешнего первого заместителя секретаря Совета безопасности России — Рашид Рашидович Нургалиев.
Стоимость первого этапа реконструкции составит 6,5 млрд рублей. На эти деньги обновят 2,4 км из 3,6 км взлетно-посадочной полосы — аэропорт сможет принимать пассажирские самолеты типа SSJ-100, МС-21 и грузовые Ил-76.
Рассчитан уже и поток пассажиров — на первом этапе 375,8 тысячи человек. После завершения второго этапа работ — 1 млн пассажиров в год. Если все пойдет по плану, отмечают в Москве, то Сухумский аэропорт будет запущен к концу 2024 года.
Сотрудников охраны для Сухумского аэропорта, которые будут ответственны за безопасность, подготовят соответствующие структуры Беларуси.
Президент Грузии Саломе Зурабишвили осудила планы передать сухумский аэропорт российскому инвестору. В правительстве Грузии вопрос не комментировали.
Отмечалось также, что российские аэропортовые холдинги отказываются восстанавливать Сухумский аэропорт: такие мегакомпании, как «Аэропорты регионов», «Аэродинамика» и «Новапорт», а также московские «Шереметьево» и «Внуково» отказались участвовать в реабилитации Сухумского аэропорта.
Среди причин — отсутствие понимания возможного пассажиропотока в оккупированный регион Грузии. Пока не ясно, какие именно авиакомпании решатся летать в Абхазию.
«Абхазию превращают в полигон»: зачем Россия восстанавливает аэропорт в Сухуми