Данные специального приложения для водителей электромобилей от Volkswagen хранились практически в открытом доступе, что привело к масштабной утечке, сообщил Der Spiegel.Данные о 800 тысячах электромобилей оказались доступны в интернете, сообщил на своем сайте в пятницу, 27 декабря, немецкий журнал Der Spiegel. По информации журналистов, несколько терабайтов данных специального приложения Volkswagen для водителей электрокаров в течение нескольких месяцев хранились практически в открытом доступе в облачном хранилище Amazon. Таким образом удалось отследить точную информацию о перемещениях примерно 460 тысяч электромобилей марок Volkswagen, Seat, Audi и Skoda в Германии и за ее пределами.
Под удар попали, в частности, политики, полицейские и работники спецслужб. Так, легко было установить, чья машина регулярно парковалась возле одного из зданий Федеральной разведывательной службы или ездила на военную авиабазу ВВС США в Рамштайне.
Der Spiegel отмечает, что утечка произошла по ошибке Cariad — дочерней компании VW, созданной для разработки платформы для всех электромобилей концерна. Об этой бреши в безопасности информатор сообщил IT-экспертам и журналистам. После их обращения к разработчикам доступ к данным был закрыт.
В качестве эксперимента журналисты проследили за двумя политиками
Депутат парламента земли Нижняя Саксония от партии «зеленых» Надя Вайпперт (Nadja Weippert) и депутат бундестага от Христианско-демократического союза (ХДС) Маркус Грюбель (Markus Grübel) разрешили Der Spiegel изучить данные их автомобилей в качестве эксперимента.
Авторам текста удалось установить, что машина Нади Вайпперт регулярно паркуется у здания ратуши в общине Тоштедт в Нижней Саксонии, у местного ландтага, а также перед спортивным клубом, в который она ходит, у любимой пекарни Вайпперт и у офиса физиотерапевта. Маркус Грюбель регулярно ездит в дом престарелых к отцу, а иногда — к местам дислокации воинских частей, так как он является членом комитета бундестага по обороне.
Оба политика были возмущены такими утечками данных. По мнению Грюбеля, подобные ошибки не укрепляют доверие к немецкой автомобильной промышленности. «IT-экспертиза производителей явно нуждается в улучшении», — сказал журналистам.