Американский предприниматель рекламирует партию «Альтернатива для Германии», которая всегда выступала против его завода под Берлином и вообще борется с электромобилями.Илон Маск вот уже несколько лет проявляет повышенный интерес к Германии. До недавних пор это было связано с тем, что в Грюнхайде под Берлином вошел в строй и расширяется единственный в Европе автозавод его компании Tesla — пока еще мирового лидера по выпуску электромобилей. Теперь же американский миллиардер активно включился в немецкую политику и в преддверии выборов в ФРГ всячески поддерживает правопопулистскую и частично правоэкстремистскую партию «Альтернатива для Германии» (АдГ).
Продажи Tesla в ФРГ рухнули на 41%
Причем делает он это явно не из деловых соображений, поскольку АдГ является решительным противником электромобилей и категорически возражает против каких-либо государственных мер по финансовой поддержке их покупателей. А ведь такие меры пришлись бы корпорации Tesla сейчас весьма кстати, поскольку ее продажи на немецком рынке, крупнейшем в Европе, в 2024 году обвально рухнули. Так что нынешняя внешнеполитическая активность Илона Маска на немецком направлении в корне противоречит интересам Маска-предпринимателя и акционеров компании Tesla, дела у которой идут не так уж хорошо.
По итогам 2024 года глобальный сбыт электромобилей Tesla впервые за десятилетие снизился, по сравнению с предыдущим годом. Корпорация сообщила в начале января, что продала по всему миру около 1,79 млн машин, что примерно на 19 тысяч меньше, чем в 2023. В результате к мировому лидеру вплотную приблизился автостроитель BYD. Китайский конкурент за год более чем на 40% увеличил сбыт своих моделей, работающих исключительно на электрической тяге (Battery Electric Vehicle, BEV), и довел их продажи до 1,76 млн единиц.
Ухудшение валовых показателей произошло у Tesla во многом из-за обвала на немецком рынке. После того, как правительство ФРГ в конце 2023 года из-за бюджетных проблем неожиданно отменило субсидии покупателям электромобилей, продажи BEV снизились в Германии в прошлом году на 27,4% до 380 609 единиц, сообщило Федеральное автотранспортное ведомство (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA).
В то же время у Tesla сбыт рухнул на 41% до 37 574 единиц, так что потери оказались куда более серьезными, чем в целом в сегменте BEV. В результате компания Илона Маска опустилась на немецком рынке электромобилей со второго на третье место после Volkswagen с брендом VW (свыше 62 тысяч) и BMW (свыше 42 тысяч). Правда, Tesla Model Y пока еще остается самой востребованной в Германии моделью электромобиля.
Не маркетинговый ход, а антиреклама
В то же время Volkswagen, о серьезных экономических проблемах которого в последнее время очень много писали, в десятке самых популярных в ФРГ в 2024 году электромобилей представлен тремя моделями, а если взять в целом концерн Volkswagen Group с дочерними компаниями Skoda, Seat и Audi, то в общей сложности шестью моделями, сообщает сайт общегерманского автомобильного клуба ADAC. Собственно, первая пятерка лидеров продаж состоит только из продукции группы Volkswagen, если не считать Tesla Model Y.
Однако эта модель далеко уже не новая, так что в 2025 году компании Илона Маска будет все труднее конкурировать с новинками других производителей, в том числе с китайскими автостроителями, которые с каждым годом наращивают поставки на немецкий рынок. Введенные ЕС в конце прошлого года защитные пошлины эту экспансию вряд ли остановят.
В такой ситуации та настойчивая и даже назойливая реклама, которую американский миллиардер делает сейчас АдГ, вряд ли будет способствовать продажам компании Tesla в Германии, скорее наоборот. Ведь сторонники этой партии любят машины с бензиновыми или дизельными двигателями, а электромобили считают проектом лево-зеленых элит, которые навязывают автомобилистам свою волю.
В свою очередь, сторонники центристских партий теперь могут засомневаться, стоит ли им приобретать за немалые деньги продукцию компании, глава которой столь откровенно поддерживает правопопулистскую партию, близкую к нацистским кругам, тем более что выбор на немецком рынке электромобилей становится все шире.
Так что удачным маркетинговым ходом рекомендацию немцам голосовать за «Альтернативу для Германии» и нашумевшую полуторачасовую онлайн-беседу Илона Маска на базе его соцсети X с сопредседательницей АдГ, кандидатом в канцлеры Алис Вайдель (Alice Weidel), никак не назовешь.
Глава завода Tesla под Берлином — против АдГ
Американский предприниматель, видимо, не счел нужным предварительно посоветоваться с руководителем немецкого отделения Tesla Андре Тиригом (André Thierig). А он не далее, как четыре месяца назад, настоятельно рекомендовал сотрудникам завода в Грюнхайде на региональных выборах в восточногерманской федеральной земле Бранденбург ни в коем случае не голосовать за АдГ. Выступая 19 сентября на встрече с трудовым коллективом, Андре Тириг предупреждал сотрудников, что есть партии, которые «совершенно явно настроены против нас», напоминает сейчас экономическая газета Handelsblatt, опубликовавшая в свое время репортаж с этого собрания.
Руководитель завода в Грюнхайде говорил тогда, что дальнейшая работа завода и планы его расширения напрямую зависят от политических властей, которые, в частности, выдают необходимые разрешения, а потому всем сотрудникам завода следует хорошенько подумать, где именно ставить крестик на избирательном бюллетене.
Handelsblatt публикует подборку заявлений представителей АдГ, в том числе той же Алис Вайдель, которые сразу после того, как Илон Маск в 2019 году обнародовал свои планы строительства автозавода под Берлином, неизменно выступали против реализации этого индустриального проекта, обеспечившего целому региону перспективные рабочие места, и долгое время настойчиво требовали его остановки.
Однако в ходе своей нынешней предвыборной беседы Маск и Вайдель не стали поминать прошлое. Они теперь политические союзники. Как это отразится на бизнесе компании Tesla в Германии и в конечном счете на курсе ее акций, от которого частично зависит и личное богатство миллиардера, покажет будущее.
