Американский предприниматель вредит своему бизнесу в Германии: фирмы отказываются от культовых электромобилей в качестве служебных машин, к тому же грядут проблемы с лизингом.»Я купил эту машину до того, как Маск сошел с ума». Такую наклейку на английском языке разместил на своем электромобиле Tesla Model Y графический дизайнер из немецкого города Пфорцхайма Патрик Шнайдер (Patrik Schneider). Он сам изготовил этот стикер в своем однокомнатном офисе, столкнувшись несколько месяцев назад с неодобрительными высказываниями окружающих.
В Германии стали стеснятся ездить на Tesla
В то время глава автостроителя Tesla Илон Маск все активнее включался в предвыборную кампанию Дональда Трампа, и Патрик Шнайдер счел нужным подчеркнуть, что ему нравится ездить на электромобиле культового бренда, но он при этом вовсе не разделяет политических взглядов руководителя и крупнейшего акционера этой американской корпорации.
С тех пор, как Илон Маск занимается предвыборной агитацией еще и в ФРГ, прицельно поддерживая правопопулистскую и частично правоэкстремистскую партию «Альтернатива для Германии» (АдГ), потребность отмежеваться от американского предпринимателя ощущает растущее число немецких владельцев электромобилей Tesla. Патрик Шнайдер знает об этом не понаслышке: он начал продавать свою наклейку за 7,50 евро в интернете и ежедневно получает теперь в среднем 100-120 заказов, главным образом из Германии, хотя и не только.
История этого успешного малого бизнеса, рассказанная немецким еженедельником Der Spiegel, наглядно иллюстрирует нарастающие имиджевые проблемы того большого бизнеса, которым занимается в Германии Илон Маск. Ведь единственный европейский автозавод компании Tesla он построил в 2022 году в Грюнхайде под Берлином с прицелом в первую очередь именно на немецкий автомобильный рынок — крупнейший в Европе.
Но затем Маск-политик стал все больше вредить Маску-предпринимателю, во всяком случае в ФРГ. Это началось с социальной сети X, которая стала массово терять крупных немецких клиентов — университеты и научные общества, футбольные клубы и государственные учреждения. Все они закрывают свои аккаунты на этой платформе, обвиняя ее в алгоритмическом усилении популистского контента крайне правого толка.
В 2024 году продажи Tesla в ФРГ упали на 41%
А теперь та настойчивая реклама, которую Илон Маск делает партии АдГ, имеющей связи с неонацистскими кругами (и к тому же враждебно относящейся к любым электромобилям), становится антирекламой для продукции крупнейшего в мире (пока еще) производителя машин на электрической тяге. Причем происходит это в ситуации, когда у Tesla в прошлом году и без того сильно упали продажи в Германии: они рухнули на 41% до 37 574 единиц.
Это произошло на фоне общего падения спроса на автомобили, использующие исключительно электрические двигатели (Battery Electric Vehicle, BEV). Основной причиной стало то, что правительство ФРГ в конце 2023 года из-за бюджетных проблем неожиданно отменило субсидии покупателям электромобилей. Однако весь немецкий рынок новых BEV сократился в 2024 году «лишь» на 27,4%, так что спрос на продукцию Tesla уменьшился намного сильнее, чем на электрические машины многих других автостроителей.
С политикой это еще вряд ли было связано, скорее с растущим числом новинок от конкурентов и с постепенным устареванием моделей Tesla Model Y и Tesla Model 3. Правда, сеть магазинов парфюмерно-галантерейных и аптекарских товаров Rossmann, у которой в Германии свыше двух тысяч, а в целом в Европе свыше четырех тысяч филиалов, еще летом прошлого года объявила, что больше не будет приобретать для своего парка служебных машин электромобили Tesla.
Тогда это был еще, скорее, единичный случай. Однако в последние недели список немецких корпоративных клиентов, отказывающихся от дальнейшего сотрудничества с фирмой Илона Маска, начал довольно быстро расширяться.
Какие немецкие фирмы отказываются от Tesla
Среди них — энергетические компании Badenova и Lichtblick, специализирующиеся на производстве электроэнергии из возобновляемых источников. Для них пересаживание сотрудников в электромобили первопроходца и мирового лидера в сфере BEV было знаковым событием, призванным подчеркнуть их приверженность «зеленому переходу». Иными словами, они выбирали машины Tesla не из коммерческих, а из идейных соображений.
Поэтому отказ от этого бренда тоже носит теперь подчеркнуто политический характер. Так, гамбургская компания Lichtblick, указав на неоднократную предвыборную агитацию Илона Маска в пользу АдГ, сообщила, что дождется истечения срока действующих лизинговых контрактов и впредь больше не будет заключать такие договоры с данным производителем. В настоящий момент автопарк Lichtblick состоит из нескольких десятков легковых автомобилей, половина из которых — марки Tesla.
На решение компании Badenova из Фрайбурга повлияло также решение Илона Маска принять должность в администрации нового президента США Дональда Трампа, который угрожает Германии, в частности, введением заградительных импортных пошлин на автомобили и другую немецкую продукцию, что нанесет серьезный ущерб экономике ФРГ. Badenova взяла в свое время в лизинг 11 автомобилей Tesla, новые подобные контракты после завершения действующих с этим производителем больше заключаться не будут. К тому же энергокомпания закрыла свой аккаунт в соцсети X.
От любой продукции Tesla отказалась и строительная компания Viebrockhaus из городка Харзефельда, собиравшаяся устанавливать в своих домах аккумуляторы для хранения энергии, которые американская корпорация выпускает наряду с электромобилями. Совладелец и глава компании Ларс Фиброк (Lars Viebrock) признает былые заслуги Илона Маска, который «произвел в Германии революцию в области электромобильности» и привнес много новых идей. Однако «тот путь, по которому он теперь пошел, мы больше поддерживать не можем», подчеркнул предприниматель. По его словам, политические взгляды Маска больше не соответствуют ценностям компании.
Станет ли 2025 годом бойкота компании Илона Маска?
Если бойкот корпорации Tesla ограничится в Германии лишь этими и некоторыми подобными сравнительно небольшими компаниями, то финансовый ущерб для американского автопроизводителя вряд ли окажется особо болезненным. Другое дело, если отказ от бренда электромобилей, который прочно ассоциируются с персоной Илона Маска, примет в деловых кругах ФРГ массовый характер.
Ведь на немецком рынке две трети новых легковых машин регистрируют юридические лица, причем многие из них берут их в лизинг, а такие контракты быстро истекают, после чего заключаются новые, часто с тем же производителем. В Германии лизинг популярен и среди индивидуальных владельцев, причем весьма распространенный срок — три года, так что в течение нынешнего года будут заканчиваться многие контракты, заключенные вскоре после ввода в строй завода в Грюнхайде в марте 2022.
А свежий опрос, проведенный по заказу автомобильного журнала Automobilwoche, показал: практически две трети респондентов (65%) заявили, что из-за политических высказываний Илона Маска, скорее, не купят (или не возьмут в лизинг) автомобиль Tesla. Так что история с бойкотом этого бренда в Германии только начинается.
