После свержения Асада в Сирии, Россия уделяет большое внимание Ливии. Какие интересы у нее в этой стране и какое влияние оказывает на это Халифа Хафтар? Этому посвящено новое иссследование по Ливии.После падения режима Асада в Сирии Россия столкнулась с проблемой: будущее ее военно-морской базы в средиземноморском порту Тартус и авиабазы в Хмеймиме оказалось под вопросом. Это делает еще более важной для России другую страну Ближнего Востока и Северной Африки — Ливию.
Эксперты по безопасности отмечают активизацию воздушного сообщения из Сирии в Ливию с декабря 2024 года — месяца, когда был свергнут Асад. Нью-Йоркский аналитический центр The Soufan Center в своем отчете за март 2025 года сообщил, что российские корабли уже несколько раз заходили на военно-морскую базу Тобрук на востоке Ливии. Она, как и большая часть востока разделенной страны, находится под контролем ливийского командира Халифы Хафтара. «Было очевидно, что Ливия — это в глазах Москвы безопасная зона в Средиземноморском регионе», — рассказал в интервью DW Тарек Мегериси, научный сотрудник Европейского совета по международным отношениям и автор недавно опубликованного комплексного исследования о российском присутствии в Ливии. По его словам, после падения режима Асада русские перевозили в Ливию морским и воздушным путем то, что находилось на их военных базах в Сирии.
В чем интересы Москвы в Ливии
По словам эксперта, у Москвы есть свои интересы в Ливии, долгое время раздираемой гражданской войной. В принципе, Россия стремится к военному присутствию в Средиземноморье. До сих пор это происходило в основном за счет Сирии. Москва также заинтересована в коммерческом участии при разработке месторождений полезных ископаемых,и добыче нефти и газа. Кроме того, под давлением западных санкций она пытается найти покупателей для своего экспорта. Ливия, в свою очередь, служит важным центром для экспорта российского оружия.
Аналогичная точка зрения у аналитиков Soufan Center. Поставки артиллерии, например, шли в так называемую Ливийскую армию национальной обороны (ЛНА) под командованием Хафтара или же они могли «экспортироваться антизападным вооруженным силам в соседних странах», пишут эксперты. Кроме того, через Ливию Россия может также влиять на миграцию в Европу, что Москва использует как средство давления на Евросоюз.
В центре внимания — сын Хафтара
В ливийском конфликте Россия уже много лет поддерживает Халифу Хафтара. Он остается самым важным партнером Москвы, говорит Ульф Лессинг (Ulf Laessing), руководитель региональной программы Сахеля Фонда имени Конрада Аденауэра в Мали. «У русских также есть дипломатические отношения и в столице Триполи. Но основное внимание уделяется Хафтару», — указывает он. Это рискованное вложение, поскольку Хафтару уже 81 год, и его правление может оказаться хрупким перед лицом политического давления со стороны США, рассказал Лессинг в интервью DW.
Это делает еще более значительной роль одного из сыновей Хафтара, также генерала, Саддама Хафтара. Испания в 2024 году выдала ордер на его арест по подозрению в контрабанде оружия. В последние годы он зарекомендовал себя как контактное лицо России в Ливии, пишет в своем исследовании эксперт по Ливии Мегериси. Хафтар предоставил России сеть ливийских военных баз — и Москва продемонстрировала свою признательность за это. «Россия использовала все это, чтобы помочь (…) Саддаму Хафтару расширить роль Ливии как центра контрабанды оружия, наркотиков, нефти и людей», — пишет Мегериси в своем исследовании.
В течение многих лет из Сирии в восточную Ливию совершались авиарейсы, рассказал Лессинг DW. В основном это были самолеты частной сирийской авиакомпании. «Они доставляли нелегальных мигрантов из стран Азии, таких как Пакистан и Бангладеш, в восточную Ливию. Оттуда их пересаживали на корабли, которые затем отправлялись в Италию», — пояснил Лессинг.
С помощью своего частного ополчения (бригада Тарика бин Зияда) Саддам Хафтар создал сложную инфраструктуру для профессиональной контрабанды людьми, пишет в своем исследовании Мегериси. Транснациональные сети торговли и контрабанды людьми могли бы использовать эту инфраструктуру за определенную плату. Жертвами становятся люди, которые часто идут на большой риск в надежде на лучшую жизнь в будущем в Европе. По словам Мегериси, нелегальным мигрантам иногда приходится платить суммы, достигающие 9 тыс. долларов за возможность оказаться в Европе.
Контрабанда людьми идет через Ливию
Незаконный ввоз людей происходит по определенной схеме, пишет Мегериси: по прибытии в Ливию нелегалы отдают свои документы и до тех пор, пока они не заплатят «гонорар» контрабандистам, их удерживают в стране. Это происходит несколько дней или недель, обычно в нечеловеческих условиях, пока корабли не отплывают в Европу. Тогда Саддам снова получает деньги за то, что его береговая охрана пропускает лодки: 100 долларов за человека для «маленьких лодок» (от 300 до 550 человек) или фиксированную плату в 80 тыс. долларов для больших судов», — указывает Мегериси. Других беженцев, однако доставляют и на ливийский запад. «Это показывает, что ливийские вооруженные группировки пересекают политические границы, чтобы получить прибыль», — отмечает эксперт.
Маршруты нелегальных мигрантов в Ливию различны, пишет Мегериси. Африканцы обычно прибывают по суше, в то время как люди из Азии, как правило, самолетом. Однако затем они различными путями попадают в восточную Ливию, где их передают в руки людей Хафтара.
Какую роль в нелегальной миграции играет Россия?
Дальше в игру вступают интересы Москвы, которая «использует миграцию» как оружие против Европы, говорит Тарек Мегериси. Это стало очевидным еще во время войны в Сирии, когда российские самолеты доставляли мигрантов из Дамаска в Минск, откуда они пытались добраться до Западной Европы и усиливали давление на внешние границы ЕС. Неясно, продолжатся ли эти полеты в настоящее время. «Однако после падения режима Асада, центр миграционного потока переместился в зону Сахеля. Российские ЧВК способствуют тому, чтобы оттуда в Европу устремлялось все больше людей. Они также работают рука об руку с Саддамом Хафтаром», — объясняет эксперт.
Мегериси считает, что Европа может лучше всего противостоять незаконному ввозу людей, предлагая мигрантам безопасные маршруты и эффективно контролируя их. «Это отнимет бизнес у контрабандистов, и Европа возьмет контроль над потоками в свои руки», — уверен он.
