Трагедия на юге Испании, где при сходе с рельсов и столкновении составов погибли и пострадали десятки пассажиров, стала испытанием для служб спасения и вновь подняла вопрос о состоянии национальной железнодорожной сети.
Испания скорбит по жертвам железнододорожной катастрофы. Трагедия произошла в провинции Кордова вечером в воскресенье, 18 января, у железнодорожного разъезда Адамус на одной из основных и крайне загруженных магистралей страны. Скоростной поезд испано-итальянской компании Iryo, следовавший из южноиспанской Малаги в Мадрид с 300 пассажирами, сошел с рельсов и три его вагона заблокировали соседнюю линюю. С ними столкнулся состав испанской компании RENFE, направлявшийся из Мадрида на юг с 200 пассажирами. Его первые два вагона упали под откос.
Число погибших — 39 человек , по утверждению министерства здравоохранения, не окончательное. 12 человек находятся в тяжелейшем состоянии в реанимации. Среди раненных — 5 детей. Испанцы, как представители властных структур, так и простые граждане выражают солидарность и готовы чем могут помочь пострадавшим.
Движение поездов на магистрали, ведущей из Мадрида на юг прервано на сутки. Пассажирам переоформляют поездки на другие дни или выплачивают стоимость билетов на отмененные поезда.
Первая помощь пришла от местных жителей
Первая помощь, как передают испанские информагентства, пришла от жителей находящегося поблизости поселка Адамус. Они кинулись к месту катастрофы и несмотря на сильное задымление, пытались вытащить пострадавших из-под обломков вагонов. К ним присоединились и непострадавшие пассажиры. Им удалось выбраться из вагонов, разбив окна. Вскоре на место катастрофы стали прибывать санитарные машины, подоспели спасатели — гражданские и военные, полиция, жандармерия, представители Красного Креста, волонтеры из ближайших регионов.
Для координации спасательных работ прибыли глава и члены регионального правительства Андалузии, железнодорожное начальство. Медицинский персонал развернул непосредственно у путей полевой пункт скорой помощи, из которого пострадавшие направлялись в близлежащие больницы. Полиция открыла специальную телефонную линию, по которой родственники пассажиров могут поинтересоваться состоянием своих близких.
Испанцы спешат на помощь
Местные жители разместили уцелевших пассажиров в поселковом спортивном комплексе, куда принесли воду, еду, матрасы и одеяла. Вскоре подоспели автобусы для эвакуации людей в Кордову. Из Мадрида в помощь местным специалистам направился отряд медиков и психологов. Последним пришлось оказывать помощь и на столичном вокзале Аточа.
В первые часы после катастрофы многие встречающие испытали нервный срыв из-за опасений о судьбе своих близких.
О готовности направить помощь коллегам заявил профсоюз врачей и младшего медицинского персонала. Тысячи испанцев по всей стране еще ночью, узнав о трагедии, поспешили к пунктам переливания крови, которая могла бы понадобиться раненным.
Король Испании Филипп VI — с королевой Летисией и двумя дочерьми — прервал свой визит в Грецию. На место трагедии направились с утра председатель правительства Педро Санчес, его министры, лидеры оппозиционных партий, представители профсоюзных и общественных организаций.
Профсоюз предупреждал о неудовлетворительном состоянии магистралей
Министр транспорта Оскар Пуэнте заявил по поводу катастрофы, что ее причины «чрезвычайно странны». Министр рассказал, что вагоны сошли с рельсов на прямой линии, что состав компании Iryo «относительно новый», поскольку эксплуатируется лишь с 2022 года. Четыре дня назад он прошел очередное техобслуживание. Ну а железнодорожное полотно в месте происшествия было отремонтировано лишь в мае 2025 года. Кроме того, состав двигался с небольшой для этого вида поездов скоростью — 200 км в час вместо 300 предусмотренных.
Между тем, пресса публикует данные профсоюза железнодорожников SEMAF. Он утверждает, что еще в августе 2025 года направил руководству железнодорожных компаний письмо, в котором говорилось о неудовлетворительном состоянии скоростных железнодорожных магистралей в Испании, в частности, на участке, где произошла катастрофа. Говорилось не только о «старении путей», интенсивно работающих с 1992 года, но и «присутстии порой на них опасных предметов», в том числе металлических.
Три предварительные версии причин катастрофы
Эту информацию подтвердил DW представитель SEMAF. Он также напомнил, что Испания тратит в год на содержание высокоскоростных железнодорожных магистралей в разы меньше, чем это делают власти Франции и Италии для поддержания подобной структуры. Выделяемой суммы явно не хватает для «выживания наших дорог», отметил представитель профсоюза.
Правительство уже назначило комиссию для выявления причин катастрофы. Предварительно выдвинуты три версии: неисправность локомотива компании Iryo, ошибка машиниста и неисправность линии. Как свидетельствуют пассажиры, перед самой катастрофой они ощущали сильную вибрацию вагонов. Подобная вибрация, правда, без катастрофических последствий, ощущалась вблизи раъезда Адамус в июне 2025 года, что повлекло за собой остановку в этом районе ряда поездов.
В Испании работа железнодорожного транспорта в целом вызывает в последние годы много нареканий. Речь идет об опозданиях с отправлением и прибытием поездов, задержках в пути, неразберихе с расписанием и так далее. В основном эти проблемы, по мнению специалистов, связываются с неудовлетворительным состоянием путей и старением подвижного состава.
