Экологические последствия в случае разлива нефти с танкера российского «теневого флота» в Финском заливе затронут около 100 тысяч жителей Выборга, Приморска, Высоцка и других прибрежных населенных пунктов, а также уникальные природные объекты. Такой вывод в пятницу, 20 февраля, сделала экологическая организация Greenpeace на основании симуляции разлива, подготовленной немецким исследовательским центром Helmholtz Center Hereon.
«Будут уничтожены уникальные природные территории — Кургальский, Выборгский заказники и Березовые острова. Масштаб выброса может оказаться в 10-15 раз больше, чем при аварии танкеров класса «Волгонефть» в декабре 2024 года», — говорится в сообщении Greenpeace в Telegram.
Как отмечается, такой сценарий основан на маршрутах танкера Peace — подсанкционного устаревшего 247-метрового судна без флага и надлежащей страховки, способного перевозить до 110 тыс. тонн нефти за рейс. «В 2025 году он четыре раза вывозил российскую нефть через Балтийское море — всего до 440 000 тонн на сумму более 10 млн долларов. Эти доходы идут в том числе на финансирование войны против Украины», — подчеркивается в сообщении.
Под угрозой может оказаться и Санкт-Петербург. Авария на танкере — лишь вопрос времени
Эксперты смоделировали восемь возможных сценариев разлива нефти Urals в Балтийском море с учетом ветров и течений февраля 2025 года. В качестве одного из примеров возможной аварии приводится маяк на острове Сескар в Ленинградской области. Если в море попадет 48 тыс. тонн топлива, около половины этого объема достигнет берега в течение 30 дней.
Как уточнили представители Greenpeace в беседе с изданием The Insider, в случае аварии под угрозой может оказаться и город Санкт-Петербург. По данным экспертов, из-за явления, именуемого «нагонной волной», вода из Финского залива попадает в Неву несколько раз в год с разной интенсивностью.
«Крупная авария на танкере российского «теневого флота» — вопрос времени. Россия использует танкеры старше 15 лет. Старые суда особенно подвержены коррозии и износу, что значительно увеличивает риск аварий. Многие из этих танкеров ходят без надлежащей страховки, а это означает, что в случае нефтеразлива соседним странам придется самостоятельно возмещать ущерб», — заявили в экологической организации.
Greenpeace призывает страны Европы предотвратить катастрофу
«Предотвращение такой катастрофы — общая задача европейских стран. У ЕС есть законные механизмы, чтобы остановить деятельность теневого флота и защитить уязвимые экосистемы Балтики», — призывает Greenpeace.
В Балтийском море уже происходили инциденты с судами российского «теневого флота»: в марте 2024 года танкер Andromeda Star столкнулся с другим судном в проливе Эресунн в территориальных водах Дании. В январе 2025 года у танкера Eventin, загруженного 100 тысячами тонн российской нефти, отказали системы управления, и несколько часов он дрейфовал, пока немецкая береговая охрана не отбуксировала 20-летнее судно в Германию.
В декабре 2025 года Швеция задержала контейнеровоз Adler, подозреваемый в перевозках оружия, однако прокуратура страны приняла решение отпустила судно. В январе 2026 года Германия впервые отказала во входе в Балтийское море идущему под флагом Камеруна танкеру «теневого флота» Tavian — он был вынужден отправиться на север в сторону побережья РФ.