При закрытом Ормузском проливе и подорожавших нефти и газе для борьбы с кризисом надо снизить на них спрос. От сокращения рабочей недели до нормирования продажи топлива — DW о том, какие меры приняты в разных странах.Почти полная блокада Ираном Ормузского пролива спровоцировала глобальный энергетический кризис. Страны по всему миру, их жители и бизнес пытаются справиться с ростом цен на нефть, газ и нефтепродукты и разными способами решают возникшую проблему — нормируя расход топлива, отправляя сотрудников работать из дома или отказываясь от авиаперелетов.
«Крупнейшиий сбой в поставках в истории мирового нефтяного рынка»
В связи с тем, что 20% мировых поставок нефти, проходящих через Ормузский пролив, сейчас не попадают к потребителям, цены на это сырье достигли почти 100 долларов за баррель. Ряд государств распечатали свои нефтяные резервы, выбросив на рынок 400 миллионов баррелей. При этом власти повсеместно пытаются найти способы снизить спрос на энергоносители.
Международное энергетическое агентство (МЭА) назвало происходящее «крупнейшим сбоем в поставках в истории мирового нефтяного рынка» и предложило несколько способов сократить потребление углеводородов. Однако у каждой страны — своя энергетическая и транспортная инфраструктура и вызовы. Поэтому национальные власти, уже приступившие к действиям, идут к цели разными путями. При этом некоторые еще не предприняли никаких шагов в данном направлении.
Международное энергетическое агентство (МЭА) утверждает, что на автотранспорт приходится около 45% мирового спроса на нефть, поэтому неудивительно, что во многих государствах обратили внимание на эту отрасль экономики, добиваясь снижения потребления энергоносителей.
Рационирование топлива — популярное решение в период энергокризиса
В Шри-Ланке частные автовладельцы могут получить только 15 литров бензина в неделю, используя специальную систему на основе QR-кода. В других странах Азии, например в Камбодже, закрыта треть АЗС, а в Мьянме введена система «четных — нечетных» номеров транспортных средств. Это означает, что автомобили с нечетными регистрационными номерами можно заправить в один день, а с четными — только на следующий. В Новой Зеландии правительство рассматривает возможность повторного введения «дней без автомобилей» — их владельцы сами должны будут выбирать день недели, когда им нельзя ездить на своей машине.
Китай придерживается несколько иного подхода, отказавшись от запланированного повышения цен на топливо, после того как они на заправках выросли на 20% с начала войны США и Израиля против Ирана.
Словения стала первым государством-членом ЕС, которое ввело нормирование продажи топлива в конце марта: водителям частных автомобилей разрешено покупать не более 50 литров в неделю, а предприятиям и фермерам — 200 литров. А Словакия установила временные ограничения на продажу и экспорт солярки.
ЕС и Германия медленно реагируют на кризис
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) призвал Евросоюз к оперативным действиям. «Если поставки дизельного топлива будут нарушены, то последствия немедленно отразятся на логистических сетях ЕС, замедляя цепочки поставок и влияя на доставку товаров предприятиям, магазинам и домохозяйствам, — предупредил генеральный секретарь IRU Умберто де Претто. — Скоординированные действия Брюсселя необходимы для стабилизации топливных рынков, предотвращения разрозненных национальных ответных мер и обеспечения бесперебойного функционирования логистических цепочек».
Поскольку Евросоюз не желает вырабатывать единую позицию, каждый его участник должен принимать собственные меры. Германия уже ощутила на себе последствия роста цен на бензин и дизтопливо до 2 евро и выше за литр, что на 18% дороже, чем две недели назад. Бундестаг 26 марта одобрил законопроект, согласно которому АЗС разрешается повышать цены только один раз в день.
Министр экономики Катерина Райхе (Katherina Reiche) также сообщила, что сейчас рассматриваются предложения о введении потолка цен на топливо, скидок или налога на сверхприбыли нефтяных компаний, однако их необходимо тщательно взвесить с точки зрения всех возможных затрат и выгод. При этом, несмотря на обостряющийся кризис, немецкие власти категорически исключили возвращение к импорту российского газа, от которого Берлин во многом зависел до вторжения России в Украину.
Работа из дома как способ экономии топлива
Помимо нормирования топлива, распространенной стратегией в разных странах является поощрение людей к более частой работе из дома. Пакистан ввел обязательную четырехдневную рабочую неделю для госслужащих, а Доминиканская Республика призывает компании сократить время, которое их сотрудники должны проводить на рабочих местах.
Власти Египта стремятся сократить потребление электроэнергии, распорядившись об обязательном закрытии торговых центров и ресторанов в 21:00, а всех госучреждений — в 18:00. Аналогичным образом Бангладеш и Таиланд установили соотвественно на уровне 25 и 26 градусов Цельсия максимально допустимую температуру в зданиях госорганов, чтобы сэкономить на расходах на кондиционирование. Кения запретила экспорт топлива, а также ввела его жесткое нормирование. В Замбии тем, кто скупает бензин впрок, грозят штрафы. При этом Африка, как и Азия, в значительной степени зависит от поставок нефти с Ближнего Востока.
«Каждый сам за себя, — так Financial Times прокомментировал сложившуюся ситуацию Анибор Крага, исполнительный секретарь Африканской ассоциации нефтепереработчиков и дистрибьютеров (ARDA). — Даже экспортеры задаются вопросом, как им сначала удовлетворить внутренний спрос. Дело не только в переработке, но и в хранении, распределительной инфраструктуре, трубопроводах и портах. Если посмотреть на все это в целом, то становится ясно, насколько уязвима Африка».
Прекратите летать, пользуйтесь общественным транспортом
Со своей стороны, МЭА призывает избегать авиаперелетов, а американская авиакомпания United Airlines уже предупредила, что ей, возможно, придется повысить цены на билеты на 20%. Еще одна рекомендация — по возможности чаще пользоваться общественным транспортом. В некоторых странах это, конечно, сделать намного проще, чем в прочих. И такие инструментыэкономии на транспорте, как продававшийся в Германии летом 2022 года всего за 9 евро месячный проездной билет, по которому можно было ездить по всей стране, возможно, придется применить и другим государствам.
Использование сжиженного нефтяного газа (СНГ) также оказалось в центре внимания властей многих государств. МЭА рекомендовало перенаправить его не в сферу транспорта, а на основные бытовые нужды, в первую очередь на приготовление пищи. Это имеет важное значение особенно для Индии, второго по величине импортера и третьего потребителя СНГ.
Его поставки в Индию в марте сократились вдвое, и рестораны, отели и кафе с трудом справляются с проблемой. Некоторые из них открываются теперь реже или предлагают меньшее количество блюд, в то время как представители властей заявляют, что доставляемый СНГ будет в приоритетном порядке направлен 300 миллионам домохозяйств, которые используют его для приготовления пищи.