Пекин и Пхеньян восстановили пассажирское воздушное и железнодорожное сообщение. Нынешние геополитические потрясения в мире придают новый импульс отношениям Китая и КНДР, считают аналитики.Северная Корея и Китай стремятся расширить торговые и дипломатические связи. Китайский национальный авиаперевозчик Air China с 30 марта возобновляет рейсы из Пекина в Пхеньян, которые будут осуществляться раз в неделю. Госавиакомпания КНДР Air Koryo еще с августа 2023 году летает по этому маршруту дважды в неделю, а также еще и в китайский Шэньян.
А с 13 марта после более чем шестилетнего перерыва возобновилось пассажирское железнодорожное сообщение между столицами двух стран, остановленное после начала пандемии ковида, из-за которой КНДР наглухо закрывала свои границы. По данным китайского многопрофильного госхолдинга China Tourism Group, поезда из Пхеньяна в Пекин сейчас ходят четыре раза в неделю и раз в неделю — в китайский приграничный город Даньдун. Грузоперевозки между соседями вновь начались после пандемии еще в январе 2022 года.
Китай и Северная Корея укрепляют связи
Бывший пресс-секретарь министерства объединения Южной Кореи, эксперт по межкорейским отношениям Чон Джун Хи заявил DW, что обмены на рабочем уровне между Китаем и Северной Кореей в последнее время увеличились, а двухсторонняя торговля выросла примерно на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
«Возобновление железнодорожного сообщения говорит о том, что движение людей и товаров постепенно оживает и возвращается к привычному ритму, — полагает Чон. — Это также, по-видимому, посылает сигнал международному сообществу о том, что КНР и КНДР укрепляют связи в условиях нынешней (обострившейся. — Ред.) ситуации в мире». Собеседник добавил, что основное значение железнодорожного сообщения по маршруту Пхеньян-Пекин заключается не в доставке пассажиров, а в обеспечении официальных контактов и перевозке важных грузов.
«В данном случае перемещение высокопоставленных чиновников и стратегических товаров (таких как нефть, продовольствие и другие важные грузы) имеет большее значение, чем обычные пассажирские перевозки. Если рейсы Air China будут выполняться регулярно, а не временно, это еще раз подтвердит намерение обеих стран углубить сотрудничество», — полагает бывший пресс-секретарь.
Как выглядит поездка на поезде из Пекина в Пхеньян?
Те, кто отправляются на поезде из Пекина в Пхеньян, обычно выходят в приграничном китайском Даньдуне, где пересаживаются на северокорейский поезд, на котором уже едут в Северную Корею. Поезда такие обычно далеко не новые, но чистые и достаточно комфортные. В расположенном напротив Даньдуна на другой стороне реки Ялуцзян (Амноккан) первом северокорейском городе Синыйжду пассажиры проходят строгий паспортный и таможенный контроль.
Проводящие его пограничники и таможенники забирают у всех паспорта, могут просмотреть мобильные телефоны на предмет наличия запрещенных материалов, таких как южнокорейские, японские или американские фильмы или фото. Багаж тоже может быть внимательно досмотрен. Паспорта возвращаются перед отправлением поезда в Пхеньян.
При поездке из КНДР в Китай процедура пересечения границы с северокорейской стороны выглядит аналогично. Проверяющие могут попросить пассажиров удалить любые признанные ими нежелательными снимки и видеоролики, особенно если на них засняты военные.
Власти Северной Кореи представили новый пятилетний план
Чон Джун Хи предположил, что растущая геополитическая напряженность в других регионах мира способна повлиять на расчеты Пхеньяна. По его выражению, Китай и Северная Корея могут рассматривать продолжающиеся глобальные конфликты как свидетельство сдвига миропорядка в сторону многополярности и как возможность ослабить влияние международных санкций на КНДР.
Ан Чан Иль, глава Всемирного института исследований Северной Кореи и бывший северокорейский солдат, перебежавший на юг в 1979 году, в беседе с DW отметил, что железнодорожное сообщение между странами-соседями является важным дипломатическим и экономическим каналом.
«По сути, поезда выполняют роль канала связи между двумя правительствами, а также перевозят торговых представителей и северокорейцев, зарабатывающих за границей иностранную валюту», — добавил он. После завершившегося в конце февраля IX съезда Трудовой партии Кореи (ТПК) власти обнародовали новый пятилетний план развития страны, который, по оценке Ана, потребует содействия со стороны Китая: «Расширение транспортных связей — часть стимулирования двусторонней торговли для поддержки этой программы».
КНДР вновь рассчитывает на китайских туристов?
Ан Чан Иль также связал возобновление полетов Air China в Пхеньян с усилиями Северной Кореи по развитию туризма, особенно в прибрежной курортной зоне Вонсан и в районе озера Самджи недалеко от горы Пэкту, расположенных на северо-востоке страны. В прошлом в эти места КНДР активно зазывала китайских туристов. По данным Института национальной безопасности Южной Кореи за ноябрь 2023 года, в 2019 году, последнем допандемийном, Северную Корею посетили около 300 000 иностранных туристов. Примерно 90% из них были из Китая, и их поездки принесли Пхеньяну от 78 до 130 миллионов долларов.
Между тем некоторые турагентства в Китае уже начали опять рекламировать в интернете туры в КНДР по ценам от 3300 юаней (414 евро в пересчете). Однако ни Пекин, ни Пхеньян пока официально не объявляли о возобновлении таких туристических поездок. Журналист китайского издания TravelDaily Ли Чжаньпу в недавно опубликованном репортаже предупредил, что туры в Северную Корею «часто вызывают любопытство, но без официального сообщения на сей счет возобновление железнодорожного сообщения вовсе не означает, что турпоездки также возобновлены».
«Весь туризм в Северную Корею строго контролируется госучреждениями, и китайские туркомпании имеют ограниченный прямой доступ к ним. Клиенты, которые покупают такие туры без должной осмотрительности, рискуют в итоге столкнуться с последствиями, если им откажут в возврате средств», — предупредил своей публикации Ли.
