Война в Иране нарушила глобальные торговые связи, но одновременно вывела Транскаспийский коридор на первый план, превратив Южный Кавказ, и особенно Азербайджан, в ключевых игроков международной торговли и транзита.В первые часы после того, как 28 февраля США и Израиль начали совместные удары по Ирану, авиасообщение в регионе по обычно загруженным восточно-западным маршрутам было вынуждено сместиться в узкий коридор над Южным Кавказом.
Если в воздушном пространстве эта ситуация стала новой, то на земле она назревала уже давно. За последние годы этот регион привлек к себе внимание как ключевое звено Транскаспийского международного транспортного коридора. Этот коридор, также известный как Срединный маршрут, соединяет Европу и Китай, обходя Иран и Россию через Центральную Азию и Южный Кавказ.
Разразившаяся война с Ираном сделала значение Срединного коридора еще заметнее. Перекрыв Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, Иран нарушил устоявшуюся глобальную транспортную энергетическую систему.
Новые возможности для Южного Кавказа
По словам руководителя ереванского Центра региональных исследований Ричарда Гирагосяна, для Южного Кавказа война в Иране открыла новые возможности в условиях кризиса: Срединный маршрут остается единственным функционирующим транспортным коридором, по которому осуществляется торговля и транспортировка грузов.
Он играет особую роль, учитывая, что другой крупный торговый путь через Баб-эль-Мандебский пролив и Красное море, через который идет около 12% мировой торговли, в последнее время не является стабильным из-за угроз и реальных атак поддерживаемых Ираном хуситов в Йемене. Обходной же маршрут вокруг мыса Доброй Надежды в ЮАР увеличивает путь из Азии в Европу больше чем на десять дней.
Транскаспийский коридор, являясь кратчайшим сухопутным маршрутом между Европой и Китаем, предназначен для перевозки китайских товаров, а также критически важных минералов и энергоносителей из Центральной Азии в Европу. И ЕС, и Китай уже пообещали многомиллиардные инвестиции в модернизацию портов, железных дорог и автодорог на этом направлении. Объемы перевозок по маршруту выросли в четыре раза с 2022 года, когда Россия начала полномасштабное вторжение в Украину. Хотя роль коридора в торговле Европа-Азия пока невелика, ожидается, что в ближайшие годы вне зависимости от иранского конфликта она резко возрастет. Всемирный банк прогнозирует, что к 2030 году объем перевозок по Срединному маршруту может достичь 11 миллионов тонн.
По мнению директора Грузинского института политики, профессора Корнелия Какaчия, в средне- и долгосрочной перспективе наряду с морскими маршрутами Транскаспийский коридор станет одним из главных транспортных путей между ЕС и Китаем. Такое развитие событий означает для стран Южного Кавказа рост их значения как транзитных государств.
Баку выигрывает от роста цен на нефть
Азербайджан может получить также краткосрочные выгоды от войны с Ираном: рост цен на нефть сулит стране дополнительные сотни миллионов долларов ежемесячно. Помощник президента Азербайджана по внешней политике Хикмет Гаджиев заявил Euronews, что страна также увеличивает поставки природного газа, чтобы компенсировать снижение поставок энергоносителей из Персидского залива на фоне войны с Ираном. Европа сейчас получает около четырех процентов газа из Азербайджана, что составляет 12,8 млрд кубометров. К 2027 году этот объем должен возрасти до 20 миллиардов.
Однако война также несет риски. Как отмечает Какaчия, успешность Срединного маршрута требует стабильности по всей линии от Китая до ЕС и вокруг Южного Кавказа. Грузия, Азербайджан и Армения заняли нейтральную позицию в конфликте с Ираном. Но Тегеран уже давно критикует Баку за тесные экономические связи с Израилем. В 2025 году Израиль получил 46,4% своей нефти из Азербайджана по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан, а Азербайджан в ответ приобретает у Израиля значительную часть своего вооружения.
По словам Мухаммада Мамадова из аналитического Центра Топчубашова в Баку, специализирующегося на международных отношениях и безопасности, связи Азербайджана с Израилем всегда воспринимались в Иране как угроза, хотя в последние годы отношения между Баку и Тегераном все же укреплялись и стороны старались разделять проблемные и рабочие вопросы. Основой сотрудничества была работа над созданием торгового коридора между Ираном и Россией.
Этот баланс был нарушен 5 марта, когда четыре иранских беспилотника ударили по международному аэропорту Нахичевани. Президент Ильхам Алиев назвал эту атаку терактом, в Баку заявили о возможных ответных мерах и временно остановили грузовое сообщение с Ираном.
Накал снизился после прямого разговора лидеров двух стран, но, как отмечает Мамадов, хоть отношения и вернулись на прежний уровень, произошедшее породило много неопределенности. Азербайджанские власти также заявили о предотвращении диверсий со стороны Корпуса стражей исламской революции Ирана (КСИР), в числе предполагаемых целей которого называли нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан и посольство Израиля.
Война в Иране угрожает маршруту Трампа
Длительная война может поставить под угрозу крупный проект под названием TRIPP. Аббревиатура, означающая в переводе на русский язык «Маршрут Трампа для международного мира и процветания», является названием 43-километрового транзитного автомобильного и железнодорожного коридора между Азербайджаном и его эксклавом Нахичевань, отделенным от него 32-километровой полосой территории Армении, а также между Азербайджаном и Турцией.
Открытие армяно-азербайджанской границы, закрытой десятилетиями из-за конфликта вокруг Нагорного Карабаха, создало бы новый логистический маршрут на Южном Кавказе, дополняющий существующие пути через Азербайджан и Грузию. США, рассматривающие TRIPP как важную цепочку поставок критически важных минералов, активно поддерживают проект, который должен строиться и управляться консорциумом под руководством США.
Однако Иран относится скептически к участию Вашингтона, поскольку маршрут пройдет вплотную к иранской границе. Летом один из советников бывшего верховного лидера Ирана Али Хаменеи даже назвал этот проект «могилой для наемников Дональда Трампа». При этом Ричард Гирагосян считает, что опасения Тегерана преувеличенные, так как пока в военном смысле там просто нет объектов, которые могли бы стать целью для Ирана. Строительство TRIPPдолжно начаться не раньше второй половины 2026 года.
Коллапс Ирана откроет ящик Пандоры
В конечном итоге Южному Кавказу жизненно необходимы стабильность и безопасность в регионе. По словам Мухаммада Мамадова, Азербайджану невыгодно, чтобы в Иране наступил хаос или чтобы война продолжалась долго: это увеличивает риски, лишает предсказуемости и создает почву для ошибок. Коллапс Ирана открыл бы ящик Пандоры, вызвав экономический хаос и поток беженцев из страны, где живут более 20 миллионов этнических азербайджанцев.
Оптимальным сценарием для Баку Мамадов считает ослабленный, но сохраняющий нынешний режим Иран. Пока Тегеран остается изгоем, Азербайджан удерживает свое геополитическое и экономическое значение как стабильный мост между Востоком и Западом.
