Бензиновый кризис в России уже выглядит масштабным — а это только его начало. Как он развивается, что предпримут власти РФ и как оценивают ситуацию эксперты — в материале DW.Практически каждый год в России наблюдается дефицит бензина — ближе к концу лета, когда спрос возрастает из-за сезона отпусков и уборочной кампании, а нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) уходят на плановые ремонты. В 2026 году украинские дроновые атаки на российские НПЗ, ставшие ответом на обстрелы армией РФ городов Украины, спровоцировали кризис уже в июне. Его реальный масштаб скромнее, чем кажется по тревожным сообщениям в соцсетях и СМИ, однако к сентябрю, накануне выборов в Госдуму, ситуация может стать критической.
Бензиновый кризис глазами автовладельца из Москвы
Житель Москвы Иван не особенно активно следит за новостями, особенно на отдыхе, поэтому о начале бензинового кризиса в России узнал случайно — когда 20 июня отправился за покупками в райцентр рядом со своим загородным домом в Тульской области. "Хотел заодно заправиться, но на заправке была очередь — подумал, ладно, в следующий раз, — рассказывает собеседник DW, — а потом дома в деревне открыл новости и увидел, что, оказывается, кризис наступил и бензина может не быть вообще. Боялся, что застряну в деревне — бензина оставалось на 20 километров. Но в итоге смог (заправиться — Ред.), и даже без очереди. Правда, по 100 рублей за литр, а не за 70".
Добравшись до Москвы, Иван обнаружил, что и в столице с бензином проблемы: "Многие заправки просто не работают — только на больших улицах и проспектах. Где открыто — очереди на несколько десятков машин. Это от получаса до полутора часов, наверное. Везде ограничение 30 литров. Какой-то бензин вообще не продают — 95-й с присадками или сотый. Но цены при этом нормальные".
Причиной перебоев, о которых рассказывает Иван, стала серия атак украинских беспилотников 16 и 18 июня на НПЗ "Газпромнефти" в московском районе Капотня, который играет ключевую роль в обеспечении разными видами топлива Москвы и Московской области. По данным Reuters, предприятие полностью выведено из строя и в этом году возобновить работу не сможет.
Насколько все плохо с бензином в России
Социальные сети и СМИ заполнены тревожными свидетельствами из разных регионов. Помимо журналистов и блогеров, репортажи о поездках по АЗС публикуют региональные власти — они называют их "рейдами". Вот, например, отчет губернатора Нижегородской области Глеба Никитина 29 июня: "на заправках от двух до восьми машин на колонку, на независимых — бензин либо отсутствует, либо дороже на 15-40% по сравнению с сетевыми".
К 29 июня число российских регионов, в которых были введены ограничения на продажу топлива, превысило 40, то есть приблизилось к половине, подсчитал РБК. Список постоянно пополняется. Так, 30 июня в него вошла Республика Алтай. В Горно-Алтайске, а также в Майминском и Чемальском районах, то есть самой густонаселенной части республики, в одни руки будут продавать не более 30 л бензина и 50 л дизеля в сутки. Ограничения не распространяются на экстренные службы, социальные учреждения, коммунальщиков, работников сельского хозяйства.
В представлении стороннего наблюдателя — особенно если он сам по российским дорогам не ездит, — может сложиться картина настоящего бензинового апокалипсиса. Насколько она соответствует реальности?
Как россияне пережили бензиновый кризис 2025 года
Бензиновые кризисы случаются в России буквально каждый год — в конце лета. Цены на заправках идут вверх, некоторые АЗС закрываются, а на тех, что продолжают работать, возникают очереди. В 2025 году кризис был усилен атаками украинских дронов на НПЗ. Перебои в поставках затронули более чем половину российских регионов.
Хотя на пике прошлогоднего кризиса посты в соцсетях и публикации в СМИ, как и сейчас, рисовали вполне катастрофическую картину, реальный опыт автовладельцев оказался не таким драматичным, свидетельствует исследование, проведенное Европейским центром анализа и стратегий (CASE). С одной стороны, об отсутствии нужных им сортов бензина на АЗС в кризисный период рассказали 24% респондентов. Но это были единичные случаи: 11% столкнулись с проблемой один-два раза за три месяца, 7% — от трех до пяти раз, и лишь 6% — более пяти раз. С другой стороны, абсолютное большинство — 60% тех, кто заметил дефицит, — нашли нужное топливо уже на следующей заправке.
"Сейчас ситуация, конечно, сильно хуже, чем в 2025 году, да и на дворе только июнь, тогда как пик сезонного кризиса традиционно приходится на начало сентября, но я все равно считаю, что соцсети и СМИ кратно, а, скорее, даже на порядки преувеличивают реальные проблемы, — говорит в комментарии DW сооснователь CASE Дмитрий Некрасов. — Что происходит по факту, раньше конца октября особого смысла измерять нет. К тому времени попробуем найти ресурсы (на новое исследование. — Ред.)".
Впрочем, явные признаки того, что в 2026 году кризис будет более жестким, видны уже сейчас.
Как ощущается топливный кризис в России 2026 года
Из недавних опросов фонда "Общественное мнение" (ФОМ) следует, что россияне заметили проблемы с бензином. Пока это не слишком горячая тема, но рост внимания к ней есть. На неделе с 5 по 7 июня в качестве главного запомнившегося события дефицит и рост цен на бензин назвали 2% респондентов, на неделе с 19 по 21 июня, то есть после атак на НПЗ в Капотне — уже 5%.
Анализ поисковых запросов в "Яндексе" показывает, что еще в мае — данных за июнь пока нет — интерес к теме был аномально высоким для этого времени года. По данным сервиса Google Trends, в июне ценами на топливо и его доступностью интересовались гораздо активнее, чем даже на пике кризиса прошлого года. Выше уровень интереса к теме был только в сентябре 2018 года.
"Пока для меня все это, скорее, легкий дискомфорт, а не реальная проблема: вот если человек всю жизнь заправляется на одной АЗС, а тут пришлось два часа отстоять в очереди и прямо перед носом закончился бензин — для него это будет проблемой, — рассуждает в разговоре с DW Иван из Москвы. — К таким вещам быстро привыкаешь — как к тому, что лето выдалось дождливым. Сильно бесит, если вымок и заболел. В случае с бензином — если он кончился на трассе и нужно искать эвакуатор. А так — норм. Я бы оценил дискомфорт от проблем с бензином на 3 из 10. От блокировок интернета — на 5 из 10".
Плохая новость для российских автовладельцев состоит в том, что уровень дискомфорта в ближайшие месяцы почти неизбежно вырастет. По мере сезонного роста спроса на топливо давление на рынок будет усиливаться — если Украина продолжит регулярно атаковать российские НПЗ.
Почему в 2026 году бензиновый кризис обещает быть более жестким
К настоящему времени украинские беспилотники атаковали большинство крупнейших российских НПЗ. В результате, по данным источников Reuters в отрасли, на неделе с 15 по 21 июня объем нефтепереработки в РФ упал на 25% по сравнению со средним уровнем июня 2025 года.
Примерно такую же оценку дает эксперт Берлинского центра Карнеги Сергей Вакуленко. Учитывая, что бензина в России производится больше, чем потребляется внутри страны, чистый разрыв между выпуском топлива и обычным для этого времени года спросом, согласно его подсчетам, может составлять порядка 15%. Это существенно выше, чем в разгар предыдущего кризиса в сентябре 2025 года, когда этот показатель, по оценке Вакуленко, составлял 6%. Впрочем, сейчас нехватка может отчасти компенсироваться более активным использованием накопленных запасов.
В результате уже сейчас, когда сезонный рост спроса только набирает обороты, розничные цены начали резко расти. По данным Росстата, только за неделю, закончившуюся 21 июня, автомобильный бензин в среднем по стране подорожал на 3%, а дизельное топливо — на 2,74%. Это уже немало, а речь идет только об одной неделе. Если представить, что цены продолжат расти такими же темпами, на 3% в неделю, всего за один месяц бензин подорожает на 12,5%.
Пути выхода из бензинового кризиса
Эксперты аналитической компании Kpler полагают, что ситуация на российском топливном рынке, вероятно, продолжит ухудшаться. Но масштаб ухудшения оценивать не берутся — слишком много неизвестных.
Смягчить удар, по мнению экспертов, может прежде всего более эффективное использование все еще доступных мощностей, а также снижение требований к экологическим стандартам выпускаемого топлива. Последнее уже обсуждается: по данным "Коммерсанта", правительство готово разрешить производство бензина и дизеля стандарта "Евро-2", который был запрещен в 2013 году.
Помимо этого, Россия может приостановить поставки бензина в соседние страны, которые защищены межправительственными соглашениями, — прочий экспорт уже и так под запретом. На такую возможность намекал вице-премьер Александр Новак.
Еще одна мера — увеличение импорта, прежде всего из Беларуси. Меньшие объемы по железной дороге Россия могла бы завозить из Азербайджана, стран Центральной Азии, а также из Китая, полагают эксперты Kpler. По данным СМИ, помимо этого Москва уже ведет переговоры о поставках нефтепродуктов морем — в частности, из Индии и Турции. Но в целом за счет импорта решить проблему дефицита не получится, отмечает в комментарии DW Сергей Вакуленко: "Небольшой дефицит — можно, хоть это и дорого, существенный — крайне тяжело, так как логистика для этого совсем не предназначена".
Наконец, российские власти могли бы сместить фокус с поддержки предложения на ограничение спроса. Для этого достаточно было бы дать вырасти ценам — сейчас государство их искусственно сдерживает, выплачивая производителям компенсации из бюджета через так называемый демпферный механизм. Но решится ли Кремль на такой шаг перед выборами в Госдуму, которые, по плану, должны пройти в сентябре? Эксперты Kpler считают такой сценарий маловероятным.
