Это крупнейший экспортный контракт для оборонной промышленности Германии: Канада закажет у ФРГ до 12 подводных лодок. Строить их будут на верфи, которая раньше принадлежала российскому бизнесу.Для Германии это без преувеличения сделка века. На фоне новостей о предстоящем масштабном сокращении рабочих мест в автоконцерне Volkswagen и риске рецессии в немецкой экономике, оборонная промышленность бьет рекорды. Канцлер Фридрих Мерц (Friedrich Merz) привез с саммита НАТО в Анкаре решение Канады закупить у Германии до 12 подводных лодок. Выступая 9 июля с правительственным заявлением в бундестаге, Мерц назвал предстоящую сделку "крупнейшим международным оборонным заказом в истории ФРГ". Потенциальная сумма — около 10 миллиардов евро.
Речь идет о современных подводных лодках проекта 212 CD, совместной разработки Германии и Норвегии. Обе страны уже заказали для своих флотов по 6 таких лодок. Производить их будет фирма TKMS (Thyssenkrupp Marine Systems), судостроительная дочка немецкого промышленного концерна и стального гиганта Thyssenkrupp, со штаб-квартирой в Киле, на севере Германии.
В Берлине до последнего не были уверены, что выбор будет сделан в его пользу, была жесткая конкуренция с производителем из Южной Кореи. Обозреватели полагают, что в итоге не последнюю роль сыграла геополитика и желание Канады теснее сотрудничать с Европой в рамках НАТО.
Для TKMS, лидера в поставках для ВМФ ФРГ, это очередной крупный заказ за последние недели. 9 июля бюджетный комитет бундестага одобрил заявку Минобороны на закупку у концерна четырех противолодочных кораблей типа MEKO A-200. Еще четыре могут последовать. Ранее министерство отказалось от закупки более крупных фрегатов, на строительство которых рассчитывали верфи оборонного концерна Rheinmetall.
Лидер на рынке подлодок с неядерным двигателем
Подводные лодки 212 CD — это глубокая модернизация платформы 212A с более крупным корпусом длиной 73 метра и шириной 10 метров. Они совмещают дизельные двигатели и технологию водородных топливных элементов, что, среди прочего, дает больший запас хода.
Германия считается мировым лидером на экспортном рынке подводных лодок с неядерным двигателем. Всего было продано более 120 лодок в более чем 17 стран. Среди основных заказчиков — Турция, Южная Корея, Греция, страны Латинской Америки, Израиль.
Подозрения против российских владельцев
Строить новые лодки будут также и на верфи в городе Висмар на берегу Балтийского моря на востоке Германии, в федеральной земле Мекленбург — Передняя Померания. Эта бывшая гэдээровская верфь, на которой, среди прочего, строятся круизные лайнеры и исследовательские суда, за последние десятилетия прошла через несколько банкротств и сменила нескольких владельцев. TKMS приобрел ее в 2022 году у малайзийско-китайской компании, до которой, с 2008 по 2016 годы, у Висмара были российские инвесторы. Последним их них был предприниматель Виталий Юсуфов, сын бывшего министра энергетики РФ и бывшего члена совета директоров "Газпрома" Игоря Юсуфова.
Тогда немцы возлагали на россиян большие надежды, но вместо обещанных золотых гор, получили балансирование на грани выживания. В СМИ звучали предположения о намеренном доведении до банкротства. Некоторых бывших владельцев подозревали в отмывании денег и связях с мафией, было расследование в Испании, но в Германии дело до суда так и не дошло. Эта глава в истории верфи в Висмаре считается особенно непрозрачной.
Не все в восторге от оборонных заказов
Заказ на строительство подводных лодок не только сохранит, но и создаст новые рабочие места в Висмаре. Не все в восторге от конверсии наоборот — участившихся в Германии случаев производства военной техники на гражданских предприятиях. Немецкие СМИ сообщают о недовольстве на востоке страны среди той части жителей, особенно старшего поколения, которые придерживаются пацифистских взглядов. Похожие настроения и в городе Гёрлиц в Саксонии, где были уличные протесты против покупки вагонного завода оборонным концерном КNDS в 2025 году. Теперь там собирают бронетехнику, в том числе компоненты для танка Leopard-2.
