Из-за резкого обострения конфликта между США и Ираном цены на нефть с конца июля вновь начали рост. Дополнительный импульс этому процессу придали действия йеменских повстанцев-хуситов, пригрозивших — вдобавок к фактически заблокированному иранцами Ормузскому проливу — перекрыть коммерческое судоходство через Баб-эль-Мандебский пролив. О перспективах мирового нефтяного рынка в условиях новой эскалации напряженности на Ближнем Востоке — DW.
Почему цены на нефть снова растут?
Примерно через две недели после возобновления Соединенными Штатами войны против Ирана цена на нефть марки Brent 23 июля вернулась к отметке в 100 долларов за баррель. Это означает увеличение почти на треть по сравнению с минимумом прошлого месяца. Однако биржевые котировки по-прежнему остаются ниже пикового значения в 126 долларов, достигнутого в апреле в разгар конфликта.
Последний скачок цен вызвала серьезная эскалация напряженности в Красном море. Она может еще больше затруднить экспорт нефти из стран Персидского залива по альтернативным южным маршрутам, поскольку Ормузский пролив по-прежнему фактически закрыт. Поддерживаемые Ираном йеменские повстанцы-хуситы 22 июля взяли на себя ответственность за атаки на два саудовских нефтяных танкера и пригрозили и впредь препятствовать коммерческому судоходству через Баб-эль-Мандебский пролив.
Маршрут через Красное море стал своего рода обходным путем, позволив Саудовской Аравии и Объединенным Арабским Эмиратам (ОАЭ) продолжать частичный экспорт нефти по трубопроводам в порты за пределами Персидского залива. В ночь на 23 июля американские ВВС нанесли по Ирану очередную серию ударов — уже двенадцатую подряд. Были атакованы объекты хранения ракет и беспилотников, а также системы ПВО, которые, по утверждению Вашингтона, Тегеран использует для ударов по кораблям и соседним государствам региона.
Тем временем Иран не демонстрирует никаких признаков того, что готов сдавать позиции.
Что означает эскалация напряженности в Красном море для нефтяных рынков?
Аналитики в сфере энергетики полагают, что блокада Красного моря, если она будет полностью введена, станет вторым ударом по мировому энергетическому сектору после кризиса вокруг Ормузского пролива. Баб-эль-Мандеб, узкий пролив в районе южной оконечности Красного моря, считается особенно уязвимым для блокады со стороны хуситов.
По словам Хорхе Леона, старшего вице-президента и главы отдела геополитического анализа компании Rystad Energy, через Баб-эль-Мандебский пролив до атак хуситов проходило около 2,5 млн баррелей саудовской нефти. Маршрут через Красное море позволял Саудовской Аравии и ОАЭ экспортировать около 6,8 млн баррелей в сутки — примерно половину обычных объемов, проходивших ранее через Ормузский пролив.
Саудовцы также использовали трубопроводы, проложенные по территории Египта, для экспорта нефти через один из средиземноморских портов этой североафриканской страны. Леон отмечает, что нефтяной рынок «все больше зависит» от маршрута через Красное море, и предупреждает о «значительном скачке цен на нефть», если оба маршрута окажутся заблокированы.
21 июля, еще до ударов хуситов, инвестбанк Goldman Sachs предупредил, что цены на нефть к четвертому кварталу могут взлететь до 120 долларов за баррель, если Ормузский пролив останется закрыт. Базовый сценарий банка предполагает, что стоимость сорта Brent стабилизируется примерно на уровне 80 долларов.
Как быстро рост цен на нефть отразится на потребителях?
По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), 23 июля средняя цена на бензин в США достигла 4,09 доллара за галлон (3,785 литра. — Ред.). В прошлом месяце она равнялась 3,92 доллара. 22 июля во время мероприятия недалеко от Атланты президент США Дональд Трамп, отвечая на вопрос о росте цен на нефть, заявил: «Она снизится. Возможно, даже опустится ниже уровня, на котором находилась, когда мы только начали (новые атаки на Иран. — Ред.). Просто дайте мне немного времени».
В тот же день Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) сообщил, что цена литра бензина поднялась в ФРГ почти до 2,15 евро. Это на 33 цента выше недавнего минимума, зафиксированного вскоре после подписания Тегераном и Вашингтоном меморандума о перемирии. Стоимость дизельного топлива также продолжила расти в Германии, достигнув отметки почти в 2,18 евро — месяцем ранее было 1,73 евро за литр.
Похожая картина наблюдается и в мире в целом. Заметное подорожание бензина и солярки происходит в Пакистане и на Филиппинах. В Индии цены пока в основном остаются неизменными, поскольку национальные нефтяные компании берут на себя дополнительные расходы.
Что может подтолкнуть цены на топливо к еще большему росту?
Длительная блокада двух наиболее стратегически важных морских узловых точек — Ормузского и Баб-эль-Мандебского проливов — повышает вероятность нового серьезного нарушения поставок нефти на мировой рынок. Судоходные компании все еще могут отправлять танкеры в обход — огибая с юга побережье Африки. Однако такой маршрут увеличивает время в пути до четырех недель и повышает расходы на топливо более чем на 1 млн долларов за рейс. В конечном счете эти издержки оплачивают потребители и компании.
После угроз со стороны хуситов также резко выросли страховые премии за военные риски для судоходства в Красном море. В первые недели войны против Ирана США и ряд других западных стран высвободили миллионы баррелей нефти из своих стратегических запасов, чтобы сдержать рост цен. Поскольку такие резервы сейчас значительно сократились, некоторые эксперты в области энергетики предупреждают, что пополнение запасов при нынешних ценах обойдется дороже и может привести к дальнейшему росту нефтяных котировок.
Чжун Го, старший аналитик по нефти в компании Sparta Commodities, в аналитической заметке предупредила на этой неделе, что США могут ввести ограничения на экспорт нефти или нефтепродуктов, чтобы отдать приоритет внутренним потребителям. Соединенные Штаты, крупнейший в мире нефтеэкспортер, увеличили поставки на мировой рынок во время войны на Ближнем Востоке. По данным американского Управления энергетической информации, в апреле они достигли объема в 5,6 млн баррелей в сутки.
Между тем Китай, крупнейший в мире импортер «черного золота», в первые месяцы войны на Ближнем Востоке сократил закупки до минимальных значений за последние десять лет, что отчасти объясняется снижением спроса и наличием у Пекина огромных резервов. По мере постепенного истощения крупных коммерческих запасов нефти ряд аналитиков прогнозируют, что во второй половине года Пекин увеличит объемы импорта, что может оказать дополнительное давление на биржевые котировки.
