Усиление украинских дроновых атак на экспортную инфраструктуру России в Черном море в ответ на удары РФ по Украине уже имеет экономические последствия. И со временем они будут только усугубляться.
В 2014 году, объясняя мотивы незаконной аннексии Россией Крыма, президент Владимир Путин заявил: "Пришли бы войска НАТО, и был бы кардинально изменен баланс сил в Причерноморье". Войска НАТО в регион не пришли, однако баланс сил все равно изменился — с началом полномасштабной войны России против Украины.
Российский военный флот в регионе больше не доминирует. А экспортировать товары через Черное море становится все сложнее из-за атак украинских дроновв ответ на продолжающиеся удары российских войск по Украине. Усиление ударов по Новороссийску — крупнейшему российскому торговому порту на Черном море — в последние недели вызвало заметные сбои в отгрузках нефти и зерна. Перестроить логистику можно лишь частично.
Если крупные налеты продолжатся, последствия для российских экспортеров и государственного бюджета могут оказаться весьма существенными, предупреждают эксперты, опрошенные DW.
Новороссийск — важнейший порт России в зоне поражения
Новороссийск — крупнейший российский порт по грузообороту и один из самых больших в Европе. Он играет роль ключевого хаба внешней торговли России с XIX века. Сегодня через Новороссийск проходит до трети всего российского экспорта зерна — это объясняется близостью порта к главным аграрным регионам страны. Помимо этого, через Новороссийск на мировые рынки поставляются нефть, металлы, контейнерные грузы.
Недавние атаки украинских морских и воздушных беспилотников серьезно ударили по отгрузкам — прежде всего, зерна. Хронологию событий в своем Telegram-канале приводит руководитель аналитического агентства "Совэкон" Андрей Сизов: 12 августа остановилась работа Новороссийского комбината хлебопродуктов и Новороссийского зернового терминала, 13 августа — терминала КСК. При этом еще в конце июля встал терминал в Тамани, а до этого Украина парализовала работу мелководных портов Азовского моря. Продолжает функционировать только Туапсе — самый маленький из глубоководных терминалов. В результате заблокирован практически весь российский зерновой экспорт через Азово-Черноморский бассейн, резюмирует Сизов.
С поставками нефти все не так драматично — экспорт не парализован полностью, но регулярно сбоит. Так, по данным Reuters, крупнейший российский черноморский терминал Шесхарис (мощность — около 700 тысяч баррелей в сутки) был вынужден приостановить перевалку нефти 14 августа, а возобновить работу смог только 16-го.
Последствия для российского и мирового рынков зерна
По оценке ценового агентства Argus, в сезоне 2026-2027 годов Россия могла бы поставить на мировой рынок 45 млн тонн пшеницы. Это основная статья ее сельскохозяйственного экспорта. Однако продолжительная блокировка Азово-Черноморского бассейна делает это невозможным — через него обычно идет около 90% поставок.
Андрей Сизов из "Совэкона" предупреждает, что "этот сезон многие российские производители не переживут — особенно после нескольких лет деградации финансового положения". В ситуации, когда экспорт стоит, излишки зерна приходится пристраивать на внутреннем рынке, из-за чего цены там уже пошли вниз. Даже если экспорт со временем восстановится, проблем уже не избежать. Именно на август приходится пик поставок. Наверстать упущенное позднее не получится — в осенние месяцы терминалы и так загружены до предела.
Эскалация боевых действий в Азово-Черноморском регионе ударит и по мировому рынку. Россия — крупнейший экспортер пшеницы. При этом украинский зерновой экспорт тоже резко сократился. Эскалация — обоюдная. Со второй половины июля Россия усиленно бьет по украинским портам и судам, которые в них заходят.
"Из-за сбоев в логистике богатый урожай пшеницы в Украине и России оказался отрезан от мирового рынка — обе страны пытаются задействовать альтернативные маршруты (например, балтийские порты или дунайские терминалы), однако полностью заменить традиционные пути они не могут", — резюмирует в комментарии DW руководитель направления аграрного ценообразования Argus Сяои Дэн.
Экспорт нефти из России под давлением
В первые две недели августа порт Новороссийска отгрузил на 30% меньше нефти, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA). Падению отгрузок предшествовала дроновая атака на терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) 19 июля.
Поставки могут сокращаться не только из-за повреждения инфраструктуры — некоторые судовладельцы отказываются заходить в порты, которые считаются приоритетными целями для атак БПЛА, отмечает в комментарии DW эксперт CREA Исаак Леви. Безопасный проход через Черное море не гарантирован никому. По данным Bloomberg, 17 августа атаке подвергся греческий танкер, который, предположительно, перевозил российскую нефть.
"Если наблюдаемые сейчас ограничения сохранятся до конца августа, России будет все сложнее просто откладывать поставки в надежде, что потери удастся компенсировать позднее, — говорит Леви. — Выпадающие объемы можно перенаправить — но лишь частично. Наиболее реалистичные варианты — балтийские порты Приморск и Усть-Луга. При этом вырастет и стоимость транспортировки. Полноценной замены Новороссийску нет".
Как и в случае с экспортом зерна, последствия будут зависеть от продолжительности и интенсивности дроновых ударов, а также от способности России оперативно устранять повреждения, оговаривается Леви. Судя по всему, российское руководство настроено рисковать: предложение Украины о перемирии в Черном море, о котором стало известно 13 августа, Кремль отверг.