США с 3 апреля вводят 25-процентные пошлины на импортируемые в страну автомобили. Это сильно повредит немецким компаниям, особенно Porsche. Как на происходящее реагируют в Германия — у DW.Дональд Трамп снова резко изменил свое мнение: американский президент ранее неоднократно угрожал ввести 25-процентные пошлины на ввозимые в США автомобили. Совсем недавно он воздержался от этого шага, заявив, что «для данного вида продукции» пошлин не будет. Теперь новый поворот: со следующего четверга, 3 апреля 2025 года, их все-таки введут. Трамп не исключил, что такие же меры будут приняты и для других секторов экономики, например для фармацевтической промышленности.
Вызовет ли введение пошлин обратный от ожидаемого эффект?
Президент Трамп утверждает, что наложение на импорт в США пошлин приведет к появлению дополнительных доходов для бюджета страны в размере 100 миллиардов долларов. Пол Эшворт, экономист из Торонто, занимающийся Северной Америкой, провел математические расчеты и получил другие цифры. На онлайн-платформе Capital Economics он написал, что это будет «чуть меньше 50 миллиардов».
В краткосрочной перспективе, по мнению Эшворта, пошлины приведут к росту цен. Если американские автопроизводители также будут вынуждены повышать цены, «новые автомобили могут стать своего рода предметом роскоши». Потребители «будут дольше использовать свои авто, что приведет к росту цен на подержанные машины и автозапчасти, а также на услуги автосервисов».
Porsche сильно пострадает от американских ввозных пошлин
Это, безусловно, плохая новость для немецкого автопрома. После Китая США — самый важный рынок для Volkswagen, Mercedes, BMW и Porsche. Если дела за рубежом пойдут плохо, автоконцерны Германии сильно пострадают. По расчетам Bloomberg, дополнительные пошлины могут свести на нет около четверти прогнозируемой на 2026 год операционной прибыли Porsche и Mercedes. Чтобы смягчить удар, им, возможно, придется повысить цены или перенести производство в США.
Особенно сильно может пострадать производитель роскошных и спортивных автомобилей Porsche, который сейчас также борется с падением продаж его продукции в Китае. В США показатели Porsche стабильно росли на протяжении последних 15 лет — американский рынок обогнал Китай как самое важное экспортное направление для компании из Штутгарта. Что еще хуже, дилеры Porsche в Соединенных Штатах полностью зависят от импорта, поскольку у концерна там нет своего завода.
Согласно данным Управления международной торговли Минторга США, в 2024 году Соединенные Штаты импортировали из Германии автомобилей почти на 25 миллиардов долларов. Теперь ввозные пошлины угрожают значительно снизить прибыль VW, BMW и других немецких автоконцернов на высокодоходном американском рынке. Помимо крупнейших автопроизводителей из ФРГ, новые пошлины могут затронуть и таких крупных поставщиков автокомпонентов, как Bosch и Continental.
Акции немецких автокоцернов упали в цене
Утром в четверг, 27 марта, фондовые рынки тотчас же отреагировали на планы Трампа. Акции Porsche потеряли до 5% на Франкфуртской бирже, Mercedes — 5,2%, BMW AG — 4,9%. Котировки акций концерна Volkswagen AG, которому принадлежат также марки Audi и Lamborghini, упали на 4,3%, а Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc — на 8,9% на Лондонской бирже.
В первые несколько минут торгов 27 марта ведущий немецкий индекс Dax потерял 1,54%, составив 22 488,09 пункта. Индекс M-Dax для средних компаний — 1,35%, опустившись до отметки в 28 473,82 пункта. Ведущий индекс еврозоны EuroStoxx 50 снизился на 1,3%.
Немецкие автопроизводители обеспокоены действиями Трампа
Хильдегард Мюллер (Hildegard Müller), руководитель Объединения немецкой автопромышленности (VDA), отреагировала на заявление Дональда Трампа предельно четко: «Пошлины на импорт — это фатальный сигнал для свободной и основанной на правилах торговли». Они, по словам главы VDA, представляют собой «значительную нагрузку как для компаний, так и для тесно переплетенных глобальных цепочек поставок автоиндустрии». Мюллер также указала на негативные последствия, прежде всего, для клиентов, и не только в Германии, но и «особенно в США».
Президент Федерального объединения оптовой и внешней торговли и сервисного обслуживания (BGA) Дирк Яндура (Dirk Jandura), сообщил агентству Reuters, что BGA скорректирует свои и без того пессимистичные прогнозы по поводу экспорта: «Теперь мы значительно пересмотрим их в сторону понижения». «Трамп начал эту торговую войну в одностороннем порядке и на основании ложных посылов, — добавил Яндура и призвал Евросоюз принять действенные контрмеры. — Они также должны включать реакцию на доминирующую и главенствующую роль американских технологических компаний в Европе».
Моника Шнитцер (Monika Schnitzer), председатель так называемого «Совета мудрецов» — органа, куда входят представители пяти ведущих экспертных институтов страны, консультирующие правительство Германии по экономическим вопросам, — также считает, что ЕС вынужден действовать: «Еврокомиссия, конечно, должна вступить в переговоры с властями США. Но не предлагая уступки, а угрожая ответными пошлинами и другими контрмерами».
Эксперты: Последствия пошлин для экономики ФРГ управляемы
В Германии обещанное введение Соединенными Штатами ввозных пошлин затронет в основном автопроизводителей и их поставщиков, а не экономику в целом, полагает Шнитцер: «Последствия для нее будут управляемыми, но для затронутых отраслей и регионов они окажутся еще более значительными. В любом случае неопределенность существенно возрастет, и уже одно это нанесет ущерб немецкой экономике».
Однако пока, по мнению эксперта, следует занять выжидательную позицию: «Сейчас нельзя сказать с уверенностью, будут ли грозящие пошлины введены в действительности в такой форме и в таком объеме. Потому что по этому поводу, безусловно, будут вестись переговоры».
Президент кильского Института мировой экономики (IfW) Мориц Шуларик (Moritz Schularick) также не видит причин для паники: «Экономические последствия объявленных пошлин пока управляемы для экономики в целом. Как европейцы, мы должны объединить усилия с другими странами, которые хотят сохранить открытые рынки и работать сообща на благо глобальной экономики, основанной на правилах — даже в случае принятия ответных мер».
